▲ 驾控：动力够用 底盘厚重感强
此次试驾车搭载了1.5L自然吸气发动机(三菱4A91)，它的最大功率达到了88kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。与之匹配的是5速手动变速箱。
由于东南DX3定位为小型SUV，所以提速或者起步阶段，1.5L发动机的动力谈不上多强劲，但却可以保证大多数情况下的正常使用。如果您对动力有较高要求的话，那么可以等等12月即将上市的1.5T车型，它将匹配CVT变速箱。
这台5速手动变速箱换挡非常平顺，档位也比较清晰，整体调校与设定适中，应该会符合大多数人的用车习惯，比较容易上手操作。
另外，这台手动变速箱简单的内部结构，这让它发生故障的几率会很低，从而体现出皮实耐用的特点。我想对于DX3的潜在消费者来说，应该会比较看重这一点。
作为一款小型SUV，东南DX3的方向盘调教力度适中，而且虚位并不明显，风格上显然是主打公路驾驶，同时也很符合前置前驱SUV的定位。
东南DX3采用了同级车型中并不多见的前麦弗逊+多连杆独立悬架组合，它的悬挂调校软硬适中，而且很富有韧性。再加上厚重感较强的底盘，让新车在经过颠簸路面时，能够阻隔掉来自路面的大部分震动，从而保证驾乘舒适性。
当然，如果经过较大坑洼的话，这类小型SUV后悬挂稍显颠簸的“通病”，也会出现在东南DX3上，但情况并不严重。
总结：经过两天的简单体验，笔者首先打消了起初认为东南DX3动力不足的疑虑。因为1.5L发动机推动一款小型SUV并不吃力，只要您对动力要求不是很苛刻，就应该能够满足日常使用。
除此之外，DX3简洁而富有动感的外观也会为整车加分不少。尤其是作为主打年轻市场的小型SUV，靓丽的外观显然会成为吸引消费者的首要因素。
所以东南DX3以比较容易被接受的价格，和时尚动感的外观设计，以及可靠的动力系统来看，未来完全有实力对第一梯队的前辈们发起冲击，比如江淮S3、哈弗H2等等。
