驾控：动力温顺 转向风格偏重
此次试驾的BJ20搭载了1.5T涡轮增压发动机，这台源自三菱的机器数据上颇为抢眼，它的最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩达到了210Nm/2000-4500rpm。与之匹配的是来自邦奇的CVT变速器。
抛开漂亮的数据，实际驾驶中你会感觉到这台1.5T发动机调教比较温顺，它的涡轮介入并不明显，基本和许多自主车型所搭载的增压动力系统情况类似。
与之匹配的CVT变速箱会把涡轮动力过滤的更加平顺，驾驶起来会让人有种自吸车型的错觉，动力感受基本与1.8L动力相当。在多数情况下它的动力都不是问题，比如需要加速超车的话，深踩油门就可以获得不错的动力。
新车转向力度偏重，驾驶起来给人感觉韧性十足。虽然指向性在SUV车型中算不上是非常凌厉的那种，但基本没有框量的转向也很是强调驾驶，整体风格更偏重城市路况行驶。
在颠簸路段低速行驶时，软硬适中的悬挂可以化解路面传递的震动，处理的效果比较有质感。但是在车速提升后经过坑洼，回弹速度偏慢的后悬挂稍稍显得有些力不从心，坐在后排会感觉到车尾存在明显的跳跃。
BJ20在噪音方面的确下了很多功夫，因为我们在驾驶中能够感受到底盘噪音和胎噪被抑制的非常出色，丝毫不逊色于十几万元的日系车型。
或许是由于车身偏高和方正造型的原因，导致了BJ20的风噪偏大。当车速达到100km/h后，坐在车内可以明显听到两侧车窗位置的风声。
总结：作为一款城市SUV，BJ20虽不像大哥BJ40/80那样有着过硬的越野能力，但凭借北京212经典的外观设计元素，同样可以让它成为众人关注的焦点。
然而BJ20在内涵方面同样颇具看点，丰富的车内配置和宽裕的乘坐空间，都将为整车竞争力加分不少。至于1.5T发动机与CVT变速箱的动力组合，我想在满足动力需求的同时，应该没有人会对良好的燃油经济性说不吧？
本文来源：网易汽车
责任编辑：
刘明辉_NA4595
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