版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月3日报道 2016年既是“十三五”的开局之年，也是供给侧结构性改革的元年。汽车产业作为国家先导性产业，在增强内生发展动力、推进供给侧结构性改革等方面备受关注。
在此大背景下，第十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于9月2日-4日在天津滨海新区举办。包括国家部委领导、企业集团高层等在内的共计700余位国内外嘉宾参加了此次论坛，围绕年度主题“供给侧改革 新动力重塑”进行了研讨，共同为汽车产业供给侧改革筑梦领航、谋篇布局。
在此次论坛上，长安汽车副总裁袁明学表示，未来中国汽车产业将面临智能化与新能源发展趋势向好、车企经营模式改革等新趋势，中国品牌汽车发展将面临机遇和挑战并存。因此，对于中国品牌汽车来说，将从思路、方向和价值三方向进行转型。
以下为发言实录：
尊敬的各位领导、汽车界的同行们，还有新闻界的朋友们，大家上午好。
刚拿到这个题目很紧张，第一个是智能互联，第二个是中国品牌，第三个是转型。每一个关键词任务很坚决，说清楚智能互联已经很不容易，还有中国品牌，另外就是重要的转型，在这上面感觉压力非常大，但是也非常高兴有这个机会在这个地方跟各位领导和朋友们报告一下长安在这方面的实践。
报告的内容分四个部分，第一部分是中国品牌汽车市场发展形势，第二部分是中国汽车发展的趋势，第三部分是中国汽车转型的关键要素，第四部分是长安汽车的具体实践。
近年来，中国汽车市场正在高速增长。从2005年到2015年，整个市场年复合增长达到15%，整个汽车总量占汽车消费总量从8.8%上升到27%。中国品牌乘用车销量也在逐年增长，而且每年保持30%以上的增长。在各车型增长中，SUV和MPV增长最快，基本保持40%-50%的增长。作为企业经营来说，不仅要看到好的方面，我们更要看到存在的风险。
第一个挑战是从2012年开始到今年，中国品牌轿车市场占有率在不停的下降，从2012年27%到今年1-7月的18%。第二个挑战是中国品牌仍然集中在低端、低市场、低价格，包括增长较快的MPV和SUV也是在低端市场。第三个挑战是行业下滑的时候，中国品牌下滑更快，抗风险能力比较差。第四个挑战是随着级别越高，中国品牌溢价能力越不强。第五个挑战也是中国品牌的痛点就是盈利能力不强，缺乏长期可持续还有规模性的盈利。第六个挑战是投资模式，包括新的商业模式出现对传统汽车制造造成了更大的挑战。
未来，中国汽车产业将面临智能化与新能源发展趋势向好、车企经营模式改革等新趋势，中国品牌汽车发展将面临机遇和挑战并存。因此，对于中国品牌汽车来说，将从思路、方向和价值三方向进行转型。其中，思路方面将向融合式、渐进式、非颠覆式方向转型。方向上，由传统研发制造企业向科技制造服务公司、未来向互联网+下的科技创新、信息技术愉悦服务、智能制造为一体的工业4.0服务转型。价值上，由汽车产品向汽车产品+服务+体验，未来向人们生活伴侣方向转型。
未来，中国品牌汽车转型具备六大能力，第一个也是最重要的能力就是客户的感知能力。客户感知能力包括客户需求，客户满意度以及客户价值。第二个要实现客户感知能力，要做大科技创新能力，还有强大的服务能力。此外，还包括强大的愉悦服务能力、资本运作能力，成本控制能力以及品牌快速成长的商业运作能力。
近几年，长安汽车正在快速增长，连续实现中国品牌销量行业领先水平，在英国、意大利、日本都建有独立研发中心。在新能源方面，长安也在加强新能源和智能化汽车发展，2025年投资180亿推出34款新能源汽车，累计突破销售200万辆；制订新能源标准，即518标准，新能源汽车百公里加速时间小于5秒，百公里油耗小于1升，纯电动方面每百公里要小于8度。在智能化方面，长安也在打造六大体系平台，掌握五大核心技术，分四个阶段实现单一智能到全自动驾驶。在加快全产业链的布局和发展方面，长安也在打造以自建电商数字化大平台为核心的场景式电商模式。在加快全球化布局方面，长安已布局十二个生产基地，32个整车及发动机工厂以及10个重点海外市场。未来，长安将致力于打造世界一流的汽车企业，唯有世界一流，才不会被淘汰，唯有世界一流才能长安行天下，谢谢大家！
本文来源：网易汽车
责任编辑：
刘禹希_NA5615
