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网易汽车9月2日报道 最近，针对汽车市场的各种各样问题，可以说屡见不鲜。这些问题的背后，都是以各种各样的“问题门”形式出现。像以前出现的“断轴门”、“排放门”、“高田气囊门”尚未得到最终的解决；现在又出现了三菱“燃耗门”，可以说，这样的问题门频出，确实让消费者有些防不胜防，一不留神，或许就要误入到哪个“问题门”里。
至于现实的国内汽车市场，很多的问题门仍在持续的发生问题。像高田“气囊门”仍在一些企业的召回中不断被曝出，甚至，最近又传出了高田气囊在美国运输途中出现爆炸，从而造成一死四伤的灾难，这不能不说让消费者惊诧不已。人不禁会问，这样的气囊“炸弹”，用在汽车上，它起不起作用、或许都是问题；而对于新出现的“燃耗门”，也就是新近曝出的三菱汽车的燃耗造假事件。这样的问题纵然是多出现在日本本土市场，但对于国内市场的影响，也是显而易见的。至于涉及到500亿日元的赔偿问题，三菱也没忘了主要针对日本市场，言外之意，就是国内消费者想达到补偿也是没门！尽管如此，日本市场也不可避免的出现了销量的严重下滑（直线下滑百分之三十五），这确实是属于企业自找的问题。
之所以出现这样与那样的“问题门”，确实是谁也不愿意看到的。这只能说是现在的汽车市场，比以往出现了更大程度的透明，继而才以各种问题门的形式呈现出来。尽管国内的市场，还并不向国际市场那样透明，也在具体的问题上有些遮掩与保护，但让消费者面对这些防不胜防的各种问题门，能够第一时间使消费者开始警惕，这本身就是不小的进步。所以，在面对各种各样的“问题门”时，无论是作为管理者、企业还是消费者，都应该表明自身的积极应对态度，否则，只能被其所累、甚至被其所害！
应该说，作为国内第一大市场的地位，早已经被世界所公认。但就是由于自身对地位的把握程度不够，也容易让各种“问题门”的出现，对国内消费者的影响更大。别的不说，像高田的气囊门的出现，在国际上就引起了轩然大波，像数以千万计车辆的召回，在国内只是不情愿地达到了十分之一还不到，这本身就是一种不很负责的体现。其原因尽管出自多方面，但由于管理方面抓得不紧，再加之国内的制造要留有余地，这就使得消费者不得不承担，比国外消费者更大的损失。
而具体到企业层面，似乎对国际上出现的问题，在国内市场要减轻了许多。这显然是既有双重标准的问题、也有一些保护过度的问题，这就使当事企业，显然会持一种默认且欢迎的姿态。这不仅仅是因为，国内市场的放松，容易让本该投入巨大赔偿的企业，轻松了不少；还会容易使他们变本加厉的使用双重标准，这就给国内消费者带来了更多的问题。为此，这就需要，尽快地制定标准，在发现问题与解决问题方面与国际同步，这才是比什么都更重要的。
其实对于消费者，这么多年来被各种“问题门”折腾，似乎已经表现出逆来顺受的忍耐，但这一切不仅改变不了大市场的问题、更容易使消费者被无视的后果频繁出现，这或许就在提醒消费者，更应用理性的消费观念面对复杂的问题。别的不说，像三菱遇到的燃耗门现象，在本土已经曝出了八款车的燃耗做假现象，而且，车企迫于市场压力准备给消费者进行赔偿。但这样的好事对于国内消费者，确实很少能得到赔偿。这是因为，三菱出现燃耗门以后，就直截了当地指出，“燃耗门”问题多发生在日本本土，这显然也是双重标准心理在作祟！
所以，作为国内的消费者，首先需要认清现实发生的问题，并积极的与自身消费联系起来看待各种“问题门”，这或许才是最为至关重要的。毕竟，“问题门”的解决，是企业应负的社会责任，在国内如果达不到解决问题的程度，或是遮遮掩掩地对待问题，这本身就是无诚信的表现！那么，有企业不诚信在先，消费者不买账、也就变得合情合理了......！
本文来源：网易汽车
作者：凌然
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