网易汽车综合7月8日报道 夜晚！高速！时速120！西瓜大小的石头！爆胎！
相信仅仅是上面一组文字，我们几乎可以身临其境的感受到扑面而来的危险气息。是的，这不是电影场景，也不是小说家言，这个场景就发生在7月5日晚9点的深圳龙大高速公路，比亚迪唐车主李先生身上。
在行车记录仪的视频里，清晰地还原了这惊险的一幕。
高速行驶中突然爆胎，这样糟糕的情况是每一位车主都不愿意发生的。因为在这样的突发状况下，对于驾驶员来说肯定会是非常被动、措手不及的。更重要的是，许多车主哪怕是平时看了再多的“高速路爆胎应急法则”，也会下意识地在车辆发生爆胎偏航的时候，通过急转方向盘、大力刹车等近似于自杀的做法去补救，而这样做的后果就是失控，甚至翻车。
当然，随着人们对汽车安全性能需求的不断提升，以及汽车安全技术的革新换代，汽车厂商们也不遗余力地把最新的安全技术投放到市场上面。像能够快速介入调整车身的ESP系统、实时监控轮胎是否正常工作的胎压监测、有效防止爆胎的防扎轮胎等，都在一步一步地提升我们在开车过程中的安全感。
而在本文开头提到李先生的情况，也正是一起“新技术在极端情况下有效保护驾乘者”的经典案例——
从李先生和朋友间的对话可以看到，事实上尽管他在夜间120公里的高速车况下轧到大石头导致了爆胎事件的发生，但在这一过程里李先生并没有遇到“方向盘抖动”、“车头偏航失控”等连锁反应，使其可以从容应对，在虚惊一场后安全平稳地脱离险境。
在和很多懂车的朋友分析讨论之后，笔者可以研判，在这场事件中，一方面比亚迪唐是一款SUV，较高的底盘高度、车头倾角、轮毂和车身重量，使其在面对“西瓜大小的石头”且避无可避时，能够强行碾过而不会翻车。当然，从配置表上看，唐SUV全系标配的ESP电子安全装置也发挥了极大的作用。而近日唐的兄弟车型“宋”，凭借丰富的主被动安全配置刷新了SUV在C-NCAP碰撞测试中的最高分，也很好地佐证了这一点。
另一方面，则得益于唐作为一款插电混动四驱SUV独有的技术优势——电四驱。从网络上汽车专家发布的产品技术资料来看，由于电机的响应速度要比传统的机械结构快上10倍甚至更多，所以电四驱不仅能像传统机械四驱那样通过分配四轮动力来提高车辆的通过性，还可以依靠分别位于前驱、后驱的电机进行“毫秒级”的调整，将动力直接传递到前后轴，对车身的行进方向实施“微操”，在爆胎、制动失灵、转向失灵、侧翻等情况下，迅速化险为夷。
据技术数据显示，唐的电四驱响应时间仅0.02秒，而传统机械的响应时间则要0.2秒，那么可想而知车主李先生从爆胎发生到他反应过来的这段瞬间里，其实汽车已经做了几十次的自我安全调整，从而保护了李先生的安全，甚至让他在虚惊一场后还会好奇“为什么方向盘没有抖、车身没有偏”。
想来李先生这样的体验，也正是汽车安全技术进步给普通车主带来最好的红利吧？过去有很多朋友会向笔者咨询购买SUV时是否有必要买四驱版车型，而笔者的答复是：除非真的是爱玩爱折腾的越野玩家，否则无论是从性价比还是养车成本考虑，买高配版的两驱车型更实在。但是这次比亚迪唐电四驱的“靠谱”发挥，确实让笔者对电四驱刮目相看——姑且不谈在越野性能上的表现（笔者相信唐的电四驱不会差），但起码能帮我们在李先生这样极端的危险状况下，成为保障安全的一道技术防线。
当然，如果有网友问笔者，经过这个事情后，你会换一台四驱版的比亚迪唐吗？笔者看着自己开了快8年的爱车，再掂量下存款，最后想到现在炎热的夏天正是高速爆胎频发的季节，于是做了一个艰难的决定：给大家分享笔者珍藏的“高速爆胎心得”——
1、预防比应急处理更重要！定期去专业维修点或4S店检查车轮，开车前绕车检查四轮状况（有无鼓包、扎钉、起泡），安装胎压监测等，把事故消灭在萌芽状态；
2、遇到状况一定要冷静！冷静！再冷静！一定不能慌，不要乱动，尤其是女性司机，千万不要尖叫！
3、两个绝不：绝不猛打方向盘调整方向（直接后果就是翻车），绝不猛踩刹车制动（直接后果还是翻车，附带甩尾效果），虽然很多人在状况发生的时候都会手忙脚乱，但这两个“绝不”一定要时刻装在心里——忘性大的童鞋请写在中控面板上。
3、爆胎发生后，如果感受到像是有人在“抢夺”你的方向盘，或听见爆胎的声音，双手紧握方向盘9点和3点位置，稳定车头方向。
4、松开你的油门，让车辆惯性缓慢制动，待车速降下后才打开双闪，驶离主干道（注意观察后方车辆，千万不要因为慌神忘记了驾驶的基本安全知识），在确保安全的情况下停车求援、处理，不要忘记用好你的安全警示牌！
5、总而言之，如同第1点说的：防患于未然才是最安全的！
本文来源：网易汽车综合
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