万事俱备只差价格 荣威RX5竞争力分析（二）

●内饰精细化升级，同价位车型属上乘

荣威车型的做工向来值得称道，在这款荣威RX5上内饰精细感进一步深化，色彩跳跃的内饰和大尺寸的屏幕是视觉的中心。

中控台的镀铬装饰把中控台分割为几个区域，让中控台的视觉效果非常干练，最大的好处是没有很多车型的内饰的那种臃肿感。

除了设计之外，荣威RX5的细节处理的很有诚意，主流的合资紧凑型SUV我们都向系统体验过，说实话这些合资SUV（尤其是中低配车型）内饰用料和做工真的没想象的那么好。

So，如果你对内饰质感的要求大于品牌归属感，那么荣威RX5打动你的几率更大。

●大尺寸屏幕+Yun OS系统

10.4吋的屏幕绝对算是吸睛的设计，据设计师介绍10.4吋是荣威考虑科技感和安全的后最佳尺寸，同时保留了常用的物理按键，一定程度上照顾到了行车时的安全性。

人们往往把大尺寸屏幕跟“科技、互联网”联系起来，荣威与阿里巴巴合作的Yun OS For Car在某种程度上才真是互联网了一把，官方介绍说可以通过大数据来提供个性化的服务。

（由于Yun OS For Car尚未正式发布，荣威RX5装载的该系统没能体验。）

即便是低配车型，也搭载了8吋屏幕，这要比多数车型的配置更合理。单从车厢内部的观感来看大尺寸的屏幕确实能给内饰氛围带来不用感受，荣威RX5此次也照顾到了低配车型。

●2.0T的动力够强悍，20万元内百公里进9秒的SUV真不多

搭载同样动力的锐腾加速成绩客观

荣威RX5的2.0T发动机和MG锐腾上的一样，在之前对锐腾的测试中，它的百公里加速真的能跑进8秒，相信RX5也具备这个实力。这意味着，同样价格中RX5的加速也许是最好的。

从对试装车的驾驶体验来看，荣威RX5的兼顾相对偏向舒适，底盘比自家的锐腾更柔和，这也和两个品牌的定位相对应。

我们尚未试驾量产版的荣威RX5，从之前的试装车和锐腾体验来看，RX5明显更加偏向舒适风格，双离合变速箱也进行了优化。

当然，最主要的是荣威RX5的2.0T版本依旧有非常出色的动力表现。

●配置不是问题，关键有新意且实用

以上只是基础配置的一部分，仅仅罗列配置很容易就会被别人超越，荣威RX5的迹象配置还是挺有心思的。

※全景影像很多车有，清晰度和算法是关键

全景影像早就不是一个提升档次的配置了，但是，很多车型全景影像的拼合都一般、画质偏渣的也多。

荣威RX5相对来说，算是好一点的，清晰度还可以，不会出现模糊的情况。

荣威RX5的方向盘还单独设计了一个按键，用来抓拍路上风景，“抓拍风景”听上去有点不靠谱，但是能及时分享到朋友圈，听起来就会打动一部分女性用户了。

※电动行李厢高度自定义调节

一般车辆的电动行李厢门都需要在后面“长按X秒”来调节高速，荣威RX5讨巧的在车内多媒体系统中就可以设置，相当实用了。

现在讲究品质的车型已经过了靠堆砌配置来取得竞争优势的时代了，很多新车型都开始琢磨配置的易用性，荣威RX5看来在这个方向上开始行动了。

所以，我们有时候需要思考，当驾驶质感进步明显、配置丰富程度和易用程度也都比合资车型出色时，合资品牌的品牌优势还能有多少溢价呢？

总结：

我们之前体验的都是荣威RX5的试装车型，不过体验的结果令人满意，外观和内饰这些设计主观的造型就不多说了，诸位自己去决断。荣威RX5单从设计上的表现出成熟感让人感到舒服，这算是又把中国品牌设计上的缺失部分补齐了一块。

荣威还在配置和科技感营造上下了功夫，更是在一些功能上面花了小心思，如果你对这些小心思不感冒，那2.0T的动力也是值得关注的点，相信它的加速能力也同样出色。

所以，如果你在15-20万考虑购买一台SUV，等一等吧，下个月荣威RX5就会上市了。