李书福:祝愿全世界的特斯拉们一路走好

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网易汽车6月7日报道 2016年6月6日至6月7日，第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下，汽车行业的新一轮增长变得更加可期，同时随着互联网浪潮的到来，汽车行业将面临深刻的产业变革。为此，数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见，力图引发业内从整体战略上做出思考，在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。

核心提示：在论坛中，吉利集团董事长李书福表示，安全理念很重要，当安全与成本或者外观设计上有冲突的时候，会毫不犹豫的选择安全。如果没有环境的配套也不可能造安全的汽车，安全、健康、智能互联是汽车梦其中之一。无论是传统汽车转型还是互联网公司造车，需要有打持久战的心理准备。同时，祝愿全世界的特斯拉们一路走好。

以下为吉利集团董事长李书福的发言实录：

尊敬的各位同仁、各位新闻界的朋友、女士们、先生们，今天我想借这个机会跟大家分享一下我们的汽车梦，当然感谢王侠会长给我提供这样一个机会，来参与一年一度的全球汽车论坛。

我们的汽车梦就是要打造安全的、健康的、智能互联的汽车。安全已经是共识了，好像是老的不需要去说的事，很多人都说不要再讲安全性了，都很安全了，我倒不这么认为，安全既是时间的长度更是人的生命，安全对国家来讲很重要，对全世界来讲也很重要。每一次交通安全事故对每一个家庭、对每一个事故的相关人士都会带来伤害，所以这个安全事关大局及关系到千家万户，我们一定要把这个安全放在人生的首位，有人说人生的1很重要，下面都是0，我想安全其实跟1是一样重要的，全球每年交通死亡人数是125万，不包括伤的，平均每天3000多人因为交通事故而死亡，其中，1000多人是在车子里面死掉的，中国每年交通死亡的人数是20多万人，这个是有名有姓的统计出来的，有一些没有统计进来的还不算，应该说中国的交通死亡人数是远远超过20万人的，因为我们国家是有考核的，哪个地方人死得多，哪个地方的分数够扣得多，所以统计往往是少一点的，中国每天将近700人因为交通而死亡，这是血淋淋的现实，你说，安全还不重要吗？

汽车安全是由什么构成的呢？有些人说现在汽车都安全了，LBS安全气囊等等都很安全了，我不这么认为，首先是理念的问题，理念很重要，每一个汽车公司都有自己的核心价值理念，用现在的话来说就是企业的基因，你的基因是什么？要从根上形成安全为本的产品研发理念。当其他条件与安全设计有冲突的时候，首先要选择安全优先的排他性的优先级研发流程，这个研发是有流程的，看你选什么。而不是相互妥协。比方说，当造型与安全有冲突的时候，那你选什么，你可以选造型漂亮，也可以选安全优先，这个很重要。对我们来讲毫不犹豫地选择安全。又比方说，当表面的视觉豪华感觉你看上去这种设计倒很漂亮可是它不安全，这种冲突的时候，我们也是毫不犹豫地选择安全，又比方说当成本与安全有冲突的时候，我们也是毫不犹豫地选择安全，汽车是给人坐的，所以安全对汽车来讲实在是太重要了。也就是因为以上这些理念，沃尔沃才发明了汽车安全带，全世界的汽车现在用的安全带都是沃尔沃发明的。汽车安全玻璃、安全车厢，看汽车前面的挡风玻璃是沃尔沃发明的，儿童安全左翼、汽车外面的气囊、交叉路口自动避险、自动刹车、高速公路翻车事故安全技术发明、城市制动刹车安全发明等等等等太多了，可以说，在人类汽车工业安全技术发明市场，沃尔沃就是安全的代名词。不好意思今天有很多同行在，我讲实话了。

第二是安全技术的发展环境，是有这种理念，如果没有环境的配套也不可能造安全的汽车，比如说社会环境、法治环境、道德环境，理念是内因、环境是外因，要把理想变成现实两者缺一不可。以上三个环境都十分适应沃尔沃安全理念的生根发芽。北欧几乎都是高福利国家，是地球上的良心，对生命的尊重比什么都重要，只有这样的环境才能成就以人为尊的汽车公司，也就是因为这些原因，所以瑞典是全世界交通事故率最低的一个国家，这是联合国的统计数据，因此我说安全重要不重要，大家同意不同意我的看法，你们自己想一想。

第二，我想表达的是健康。健康与环保既有联系又有区别，环保是健康的前提，零排放或者是低排放以及材料的可回收、可再生等都是环保的概念，汽车现在必须要环保，要零排放、低排放，材料可回收、可再生，目前广泛使用的带有传感器的三元催化器就是沃尔沃公司发明的，全世界所有的汽车都有传感器的三元催化器就是沃尔沃发明的。他能够把有害的气体排放减少90%，这就是环保的概念，否则是浓烟滚滚，由于有了这个技术所以把排放有害气体减少90%。但我要告诉大家的是，健康不仅仅是这些，还有很多更高的要求，我想大部分的看法和我是差不多的，但总是有人跟我看法不一样，怀疑汽车和健康有什么关系呢？有些人说没有关系，这好像是风马牛不相及，如果汽车一定要和风马牛联系起来的话，我可以这么理解，比方说汽车和马有关系，那就是速度，比方说汽车和牛有关系，那就是勤劳，又比方说汽车与风有关系，那就是空气，所以有人又要说了，这不是胡说八道吗？什么速度、勤劳、空气，这些与健康又有什么关系呢？我想大家应该理解了，我觉得关系非常紧密，你说空气与健康有关系呢？每个人要呼吸空气，还有速度与健康有关系吗？这是很多人缺乏研究，很多人坐在车子里会感觉到头晕头痛，不同的速度、不同的视觉不同的温度、不同的气味、不同的车内空气，这种情况下人的心情都是不一样的，这些与健康都非常有关系。还有勤劳，牛确实很勤劳，但是如果一个人坐在车子里面坐在车子里像牛是不可以的，取而代之的是灵活自由轻松舒适的乘坐环境，车内空气质量控制，车内材料的选择，呼吸清新空气，享受自由空间，保障身心健康。因此我认为，这个不是说风马牛不相及，而是说汽车和健康是紧密相连的。

第三，我想讲的是智能互联，因为这是汽车梦，安全、健康、智能互联，这是其中之一。有人说智能互联现在的汽车就是无人驾驶，有人说就是智能手机和车的互联互通，我认为职能互联就是为安全健康而产生的，就是捍卫人的生命而来的，就是为解放人在车子里面的一段时光而来的，就是要让人变得更加自由而来的。智能互联技术的发展是永无止境的，从目前来看，智能互联技术就是人机交互、智能驾驶，而人机交互、智能驾驶技术的发展是汽车人性化演变的一个过程，汽车的终极技术将与人一样聪明，汽车是人工智能技术应用的最好的一个载体。但是，无论如何，汽车是为人服务的，无论汽车有多么智能，它必须要不听从人的指挥、服从人的命令。沃尔沃为了安全技术的发展，17年前就开始研究智能驾驶技术。今年底，0到130公里时速的智能互联汽车S90就能投放市场，已经投放市场的全球首款智能互联汽车XC90很受用户的欢迎，尤其是在欧洲和美国完全是供不应求，在德国市场这个XC90全年的零售计划早已一抢而空，不是随便可以买得到的。这种现象说明安全、智能互联汽车大有前途，为汽车工业未来的发展指明了方向，现在大家都在追求平台经济，都在搭建自己的平台，都希望别人能够成为自己平台的用户，从而一统天下，都想成为像谷歌、苹果这样的模式，这确实是一个全新的商业世界，令无数英雄竞折腰。

各位汽车公司如何扮演自己的角色，如何实现跨界联合、跨界发展、如何搭建自己的平台，当然，这是当务之急，曹操租车这是吉利搭建的租车平台，这个平台有别于其他的租车平台，这个平台的司机是有严格培训的，汽车也是有严格标准的，而且是完全依法纳税的一个平台，是走在法律轨道上的一个互联网的约车平台，我们希望以此为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，加快推进变革，把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。

当然，这不仅仅是吉利控股集团在平台搭建方面的实践和探索，我们希望有一个比较好的未来。吉利汽车公司为了追赶时代步伐，于2007年决定战略转型，怎么转呢？就是说不再简单地打价格战，而是在保持价格优势的前提下，我们要打技术战、品牌战、品质战、服务战、企业的道德战，有些企业开展不讲道德了，在网上乱说，雇一大批水军胡说八道这就没有道德，在培训的时候说吉利这个不好那个不好，这样来培训经销商，这个是打不赢的，一定要打道德战，打缺德战是没有未来的。

我们提出来，总体跟随、局部超越、重点突破、合纵连横、招贤纳士、后来居上、全面领先的战略方针，并制定了分三个阶段的战略步骤，哪三个阶段呢？从07年5月18日全体吉利经销商参与的宁波宣言，吉利汽车公司从此踏上了艰难的转型之路，第一阶段是07年到09年吉利汽车将成为有知名度的品牌。第二阶段是10年到12年吉利汽车将成为有影响力的品牌。第三阶段从13年到15年吉利汽车将成为有竞争力的品牌。企业要实现完全意义上的脱胎换骨，今年是2016年，我们认为我们的转型已经基本上完成了以上三个阶段的任务，基本实现了以上三个阶段的转型目标。沃尔沃汽车公司成为浙江吉利控股集团的一员以后，我们既为吉利汽车请了一位好老师，又为沃尔沃汽车公司进行了放虎归山的战略，全面解放、全面实现竞争力，迅速重返自己的山头，近六年来吉利控股集团旗下三个汽车公司，包括伦敦出租车公司，总投入研发及技术改造将近1000亿人民币，对下述汽车公司进行了大规模的研发投入与技术改造，彻底地转型升级，具体的方法就是尽最大可能地进行联合开发，协同共享，今天我们终于看到了一丝曙光，CMI（音）基础架构模块就是双方联合研发的成果，吉利博越等新产品投放市场以后供不应求，确实是买不到，一车难且的局面令人思绪万千，我们深深地感受到今后的路还很长，更加艰难的挑战还在后面，我们的新征程才刚刚开始。

罗马不是一天建成的也不会一夜坍塌，但是在商业世界里，变是永恒的不变是暂时的，无论是传统汽车转型还是互联网公司造车，需要有打持久战的心理准备。如果故意策划模糊的边界，讲述所谓的生态故事并从中捞取好处那是很危险的游戏。汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑，与手机及其他行业有着本质的区别，有人说智能交通汽车将会取代传统的汽车，这一点我完全同意，但是传统汽车公司一定无路可走，我不同意这个观点。现在有很多传统汽车公司已经转型为高科技公司，这些转型成功的企业既保持了传统汽车公司的优势，发展了当前得高技术产业，有一些汽车公司，经历了一次大战、二次大战，经历了多次的经济危机，今天依然充满生机，汽车不是小家电也不是互联网但汽车包含了小家电和互联网。汽车既推动高技术的发展，又是高技术产品应用的载体，攒一辆汽车很简单，小批量生产也不复杂，无论是智能电动汽车还是传统汽车，可以攒得很酷很炫很虎人，就像攒一部手机一样可以不费吹灰之力也可以讲得天花乱坠，但成就一个可持续发展的汽车公司可不是那么容易。我认为对于传统汽车公司来讲，只要认准正确的方向，坚定信念，凝聚力量、脚踏实地，一步一个脚印不急功近利就一定能够创造未来。汽车的轻量化、电动化、智能化已是大势所趋，这个方向已经非常清晰，沃尔沃XC90的成功实践已经证明，安全、健康、智能、互联就是用户新的需求，这是一条通向未来的正确道路。只要我们沿着这条道路不断地前进，就一定能够取得成功。

最后，我要衷心地祝愿全球汽车工业的未来更加美好，同时我还要衷心的祝愿全世界的特斯拉们一路走好！谢谢大家！