当MPV遇上SUV是什么鬼？试驾东风风行SX6（五）

动力：提供2.0L和1.6L两种动力组合

风行SX6提供了一台出产与PSA的代号为DFMB20的2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，与之匹配的是一款5速的手动变速箱，除此之外，还提供了一台来自三菱的代号为4A92的1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW，匹配一台CVT无级变速箱，本次试驾的是1.6L和CVT组合的车型。

邦齐出品的这台CVT变速箱已经搭载在许多中国品牌的车型上了，它的好处是注重经济性，与小排量NA发动机的匹配难度小，行驶平顺性出色。

由于当天试驾环节全程开空调且坐满了6个人，对于一台1.6L的小排量自吸发动机来说小马拉大车的拖坠感比较明显，在加速的初段已经显得力不从心，这一方面也是因为CVT的物理特性出现的打滑现象，当下压油门踏板时动力输出的比较缓慢，并没有轻快的感觉。

1.6L搭配CVT变速箱的组合其实更倾向于经济性和平顺性，作为一款主打家用城市使用的SUV来说，风行SX6整体的加速表现比较平顺，这个特点算是比较符合它的定位。

要想让SX6迅速提升转速似乎不是一件容易的事情，当想要深踩油门获得更多扭矩输出的时候，转速在4000rpm时停滞不前，这个转速还没有达到厂家标定的最大扭矩转速，想要急速提升速度的话，您只能耐心的等车速慢慢的往上悠。

方向盘的力度是典型的家用风格，力度轻柔绵软，这对于女性驾驶员来说绝对是个福音，无论是停车还是长途驾驶都不容易感到疲惫。但方向盘的转向质感算不上细腻，也缺少了一些回馈力度，不过这也是这个级别车型的主流标准，毕竟你不能要求一台10万元以下的家用车做到出色的操控性，只要开着轻柔舒服就够了，SX6具备这样的能力。

风行SX6的底盘质感和NVH水平也算是可圈可点，在该级别车型中能够属于中上水平，除了在高转速时发动机噪音稍大一些外，车内的震动和噪音控制都算不错。悬挂虽然缺少了一些韧性，但支撑力度表现的还不错，处理细碎颠簸算是比较细腻。

总结：

目前10万元以下级别的SUV车型中，5座车型依旧占据绝大比例，7座SUV的市场还处于蓝海阶段，但市场需求还是比较强烈的，因此风行SX6上市后并不会缺少用户。风行目前推出的景逸系列和风行S500也算是将产品线布置的比较完善，SX6的到来将填补7座SUV的空白。

2+2+3的座椅布局采用了传统MPV相同的方式，它的主要优点是在进出第三排座椅会比2+3+2更方便一些，这样的方式增加了第三排座椅的实用性，从SX6的空间表现来看还是比较值得肯定的，因此SX6的7座并不只是应急使用，长途的7人出行会更为便利。

风行SX6提供了两种动力组合，2.0L+5MT和1.6L+CVT，折在该别SUV车型中算是比较丰富的，相比较同级别很多车型只配备了MT变速箱来说，风行SX6有着比较明显的优势，毕竟主打城市家用来说，CVT变速箱对于城市行驶的舒适性要强于MT，并且与之匹配的1.6L发动机还能够享受小排量购置税减半的优惠政策，相信如果价格合适的话，1.6L车型会成为未来风行SX6的主销车款。

在目前10万元以下的7座SUV车型还处于刚刚起步的阶段，风行SX6算是个先行者，有着风行S500MPV的舒适基因和SUV的外观，风行SX6有着抢占先机的实力，但能否在销量上够获得成功，未来上市的价格仍然是一个决定性的因素。