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2016年5月10日-12日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的Jeep GFA6460CTCB型多用途乘用车（自由光 2.4L 专业版+智能包)进行碰撞试验。网易汽车为您解读广汽菲克自由光在本次试验中的具体表现。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验
从实验现场看，碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显，上顶梁柱变形。前排假人头部与侧气帘接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显。
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车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 左侧凹陷 |
| 翼子板变形情况 | 变形 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 向内缩进 |
| C柱变形情况 | 明显变形 |
| 车门打开情况 | 左后车门变形 |
| 左侧车窗是否破裂 | 变形 |
| 左侧A柱下部的变形情况 | 无明显变形 |
| 左侧B柱下部的变形情况 | 凹陷变形 |
| 左侧C柱下部的变形情况 | 稍有变形 |
| 左侧车底部变形情况 | 稍有变形 |
| 左侧车顶部变形情况 | 明显变形 |
| 网易汽车 | |
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车辆内部 | |
| 左侧车门内饰板的变化情况 | 稍有变形 |
| 驾驶员座椅的变形情况 | 稍有变形 |
| 侧气囊的点爆状态 | 弹出 |
| 驾驶员的接触情况 | 头部与侧气帘接触 |
| 后排座椅的变形情况 | 无明显变形 |
| 后排假人的接触情况 | 身体与内饰板接触 |
| 网易汽车 | |
碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁柱变形。前排假人头部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，痕迹明显；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
楮超_NA3660
