不说情怀你约不约? 宝沃BX7定价快评

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网易汽车4月26日报道 没错，BORGWARD宝沃曾经是一个历经辉煌的品牌，从1919年开启汽车帝国之路，到历经半个世纪的征程，终成德国第三大汽车制造商。然而，宝沃并没能像大众、奔驰般如意，首辆轿车诞生还不到30年，就因为经营不善，宣告破产，于1961年告别历史舞台。不过，BORGWARD宝沃又回到我们眼中！首款车型于中国投产，于北京车展报出了16.98万-30.28万的售价。

坦率地说，即便起步售价降低5万，抑或增加5万，我亦难对价格作出判断，究竟是高，还是低。间隔的55年空白历史，很难为眼前这款造型不赖的中型SUV带来怎样的技术积淀，我没有前任车型可追；在中国市场，并不熟悉的品牌，亦难以产生过多的附加价值，我没有品牌积淀可信。鉴于曾经辉煌的德国品牌，鉴于不太有利的资本构成信息，我认为对于宝沃BX7，抛开品牌，纯粹从产品力出发，才能对价位给出一个相对中肯的评奖。

于是，我拨通了曾远赴德国试驾BX7的我的同事闫恭亮的电话，并来了个痛快的速问速答。

Q:BX7比得上昂科威吗？

A：差点

Q:BX7比得上胜达吗？

A：很接近

Q:BX7像自主车吗？

A：不像

Q:BX7最突出的感受是？

A：配置用料、舒适性

Q：BX7最不好的体验是？

A：引擎声略大

于是，我对BX7有了个初步的定位。于是，我为BX7找了2个竞争对手，希望通过配置等方面的对比，解决本文最核心的问题。

● 第一轮对自主，3万差价值不值？

没错，我给BX7寻找的第一个对手，来自当前自主SUV领域最火的哈弗品牌。本届车展上市的哈弗H7，无论在品质还是造型方面，都属于自主品牌当中的靠谱产品，而且与BX7同样定位于中型SUV。更为巧合的是，哈弗H7公布的顶配售价即是BX7的入门售价！鉴于哈弗此前哈弗H8的不错的性能表现，以及哈弗H7在车展中呈现的静态感受，我有理由相信，这款拥有一定SUV积淀的自主品牌，能有实力向BX7提出挑战。

首先得吐槽的是，宝沃BX7入门车型配置并不算高。起步售价接近17万，却无法提供雾灯、日间行车灯、后排出风口等等配置。与售价14.98万元的哈弗H7舒适版车型相比，配置上处于劣势地位，除了前面说的一些配置，还缺少弯道辅助照明、电子驻车系统等等配置。配置并不处于同一水平线。

宝沃在豪华版上开始找回配置自信。BX7豪华版在配置层面，与哈弗H7各有优势。其中BX7豪华版拥有感应式前雨刮、电子防炫目后视镜、4G热点、盲区监测等等哈弗H7无法提供的配置，而哈弗H7，则在电动尾门、启停系统、通风扶手箱以及19寸大轮圈上占据优势。综合来看，两款“豪华版”车型配置相当，处于相近的水平线上面。

上面2段话的简化版本是，要获得相近的配置，BX7得比哈弗H7多花3.2万元。

● 第二轮对合资，宝沃比韩系便宜？

第二轮的对手，我给BX7选择了同样是中型SUV的北京现代新胜达。作为韩系品牌，新胜达首先拥有不错的车型品质，无论是内饰做工，还是动力搭配表现，抑或是整体的设计、品质感，都在中型SUV领域站得住脚，拥有不错的销量基础，是高性价比的合资中型SUV。

在入门级车型舒适版的对比上，BX7与新胜达各有优势，新胜达拥有前雾灯、电动折叠外后视镜、防炫目后视镜、电子驻车系统、空调离子发生器等等优势项目。而BX7则在能加热的皮革座椅、安全气囊数量上占据优势。

在更高级别车型的对比上，BX7优势明显。BX7豪华版拥有新胜达智能版的绝大部分配置，而且还要多出胎压监测、弯道辅助照明、感应式雨刮、座椅加热、氛围灯、智能手机互联、疲劳驾驶提醒、盲区监测等等配置。

上面2段话的简化版本是，要获得相近的配置，BX7可以比新胜达少花5万元。

● 到底该说比哈弗H7贵，还是比新胜达便宜？

定价点评的关键元素，还得回到产品力上。一款足以与合资、甚至豪华品牌抗衡的中型SUV，能给出17万的售价，自然是划算。5万元的差价，足以弥补品牌上的落差。不过，一款未能与较好的自主品牌拉开差价的中型SUV，却依然拉开了3万元左右的价差，即便品牌套上了曾经辉煌的外壳，依然无法说服消费者下单。