汽车共享重塑移动服务市场 各大制造商竞相参与

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网易汽车4月20日报道 据《日经亚洲评论》报道，西方主要汽车制造商正加紧提供汽车共享服务，以吸引越来越多的没有汽车却想享受车辆便利的人群。

汽车共享重塑移动服务市场 各大制造商竞相参与

德国两家豪华汽车制造商戴姆勒和宝马在这方面表现最为出众，而刚刚加入竞争的美国通用汽车正迎面追赶。制造商在除了汽车制造和汽车销售的领域卯足马力，原因众多，其中包括汽车私有量下降以及全球范围内车辆进入城市中心受限。

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今年3月份宝马首席执行官哈罗德·科鲁格（Harald Krueger）在宣布公司新策略时，强调宝马立志成为移动性服务公司的第一名。他说：“实际硬件创造价值正向软件和服务创造价值转变。”

DriveNow汽车共享计划正是宝马转向软件和服务创造价值的象征。该计划于2011年由宝马和德国一家大型汽车租赁公司合伙发起，目前约有4,000辆汽车待租，且主要分布在欧洲。DriveNow在宝马汽车总部慕尼黑也有运营。2016年4月中旬，五辆宝马汽车停在慕尼黑中央火车站附近，供用户租用。用户支付29欧（213元人民币）的注册费，以及每分钟31欧分（约2.3元人民币）的费用便可以使用车辆。慕尼黑一位网络服务公司的员工表示他往返于办公室和火车站之间时经常使用DriveNow服务。DriveNow用户可以单程租车，在目的地附近归还车辆；他们可以通过智能手机软件查找车辆，不需要到特定机构选车；用户将宝马公司提供的智能卡靠近待租车辆上的读卡器，便可打开车门。

戴姆勒汽车提供的服务与宝马类似，但范围更广。戴姆勒的Car2Go汽车共享项目在欧洲和美国有超1.3万辆汽车可供租用。与宝马DriveNow相似的是，戴姆勒的服务也允许用户在一定范围内单程租车，并按分钟收费。而且无独有偶，戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）4月6日在一次股东大会上表示，戴姆勒的目标也是成为移动服务提供商的老大。

这是汽车行业竞争领域改变的一个标志，久负盛名的老牌汽车制造商争相提供移动服务解决方案，而不再是仅仅制造和销售汽车硬件。

戴姆勒旗下的子公司Moovel便提供全方位的交通解决方案，不仅包括Car2Go项目，还包括租车服务、移动售票、以及火车、公交、地铁等公共交通的支付解决方案。Moovel已经有约100万的注册用户，可以帮助查找、选择最佳交通出行方案，并提供价格对比。Moovel Group首席执行官Joerg Lamparter说：“这肯定是一个可以继续拓展、增加内部合作、并利用技术知识的选择。”

不断变化的市场

波士顿咨询公司（BostonConsulting Group）2月份预测，到2021年全世界将有3,500万人口使用汽车共享服务，而且将产生47亿欧元(约345亿元人民币)的收入。这家美国咨询公司还预测，欧洲将会是汽车共享业务的最大市场。汽车共享业务的扩张将会影响新车销售，2021年全球新车销售将减少55万辆，而汽车制造商也会因此损失约74亿欧元（约543亿元人民币）。

这一前景势必给制造商造成压力，促使它们调整营收模式。

波士顿咨询公司一名负责人朱利安·伯特（JulienBert）指出，汽车共享服务让汽车制造商有机会与年轻一代的司机接触。这些年轻一代的司机“可能购买的车辆更。”他也表示，鉴于停车位紧缺，在罗马和伦敦这样的城市，对进入城市的车辆进行限制的现象越来越普遍。这也是欧洲汽车制造商扩展汽车共享等业务的原因之一。

今年1月份美国通用汽车推出了自己的汽车共享服务Maven，力图在快速转变的市场中保持竞争优势。通用已经在美国的安阿柏、密歇根等城市开展这项服务，目前还试图在德国、中国和其他国家拓展这项服务。同时，通用还在拓展其他相关业务：1月份通用对打车公司来福车（Lyft）投资5亿美元（32亿元人民币），3月份又收购了旧金山自动驾驶技术研发公司Cruise Automaion。

2015年美国新车销售量创新高，达到1,747万辆，但是分析家仍对美国汽车制造业的前景敲响警钟。巴克莱银行预测未来如果所有汽车都能自动驾驶，汽车保有量25年内将下降40%，这会导致通用和福特汽车在美国的生产量降低60%到70%。

通用汽车一名副主席朱丽亚·斯泰恩（JuliaSteyn）说通用必须与时俱进。她说：“我们认为汽车共享让人们觉得自己拥有车辆。”她强调通用的汽车共享业务将会补充其销售业务。通用汽车的Maven服务提供的所有车辆都是2016新款车型，这可以让潜在客户有试驾新车的机会。

如今一批像优步一样的新势力正进入移动服务市场，老牌汽车制造商意识到其传统的商业模式需要改变，它们正努力成为基于尖端技术的移动服务综合提供者。并非巧合的是，宝马、戴姆勒和通用汽车公司都在努力开发自驾驶技术。