■ 动态体验：
○ 整体还是熟悉的味道，高功率1.4TSI发动机动力足够
在试驾中，我们驾驶全新途安L在高速、市区和郊区路段进行了近百公里的体验，无论是悬架还是转向、亦或是刹车、油门，都是熟悉的大众风格，容易上手，毫无难度。
这台EA211系列的1.4升涡轮增压直喷汽油机最大扭矩达到了250牛·米，从参数看和普通2.4-2.5升排量自然吸气发动机差别不大，推动全新途安L压力也不大，尤其是需要急加速的时候，它也能提供足够的信心——当然这样的居家车型，还是不要太豁着开，平顺代步才是本职。
○ 7速干式DSG表现有进步，变速箱低速改善明显
280TSI自动车型依然搭配7速干式DSG双离合变速箱，比起大众此前的干式DSG，全新途安L上这部变速箱在低速的抖动、蠕动都有不小的改善，这在城市行车的时候，驾驶者不再是“深一脚浅一脚”的了——至于很多网友都担心的稳定性问题，我们也没法在一天的试驾中回答这个问题，还是只能看后期的市场体验了。
○ 330TSI（1.8TSI）潜在用户的疑问——第三代EA888的双喷射系统可以改善积碳么？
全新途安L的330TSI车型搭载了大众第三代EA888发动机，这台发动机比A3和凌渡的1.8升涡轮增压直喷发动机相比，多了一套双喷射系统，也就是缸内直喷+歧管喷射——保留了海外版的原始设计，有利于缓解发动机积碳，凌渡的车主可以眼红一下了。
第三代EA888有哪些主要技术：第三代EA888发动机解读
■ 全新途安L的那些竞争对手：
· 国产家用MPV车型？威胁不大
* 万万没想到：SUV倒是主要竞争者
结语：年轻化的造型设计、更大的空间、更新的配置，还有驾乘感受更佳的动力系统，这就是目前全新途安L给我们留下的印象。如果价格与老款相当，那么它肯定会有不俗的市场表现。——当然，没准您看到这里，全新途安L已经公布了它的价格——3月18日下午，我们就会带来全新途安L的价格信息，敬请期待。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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