奔驰在美涉排放丑闻 氮氧化物最高超标65倍

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网易汽车2月22日报道 据汽车新闻网站Autoblog报道，梅赛德斯-奔驰宣称它的“蓝色技术”（BlueTec）发动机干净、环境友好，而最近美国的一项诉讼中却指出，美国市场使用BlueTec技术的柴油发动机车型涉嫌使用作弊软件，妨碍排放控制软件的有效工作。

在上周四新泽西州地方法院的一项集体诉讼中，奔驰被指责其氮氧化物排放控制系统在温度降到50华氏度（10摄氏度）以下时便会自动关闭。因此，受影响的汽车污染环境的程度平均超出联邦标准的19倍。而在个别案例当中，氮氧化物的排放水平甚至是标准的65倍以上。

提起诉讼的德州公司Hagens Berman任事股东Steve Berman说：“梅赛德斯标榜它的BlueTec汽车环境友好，向消费者们灌输它们的柴油车对环境损害小这样的错误想法。但梅赛德斯从未向消费者透露，在低温驾驶时，BlueTec的柴油车污染程度更高，它环境最友好的说辞完全是幌子。” HagensBerman同时也是通用汽车点火开关缺陷诉讼案件中的法务公司。

而在梅赛德斯官网中，广告语写道：BlueTec车型是当今世界上最先进的柴油车，超低排放量、高燃油经济性而且性能优越，是全美50个州赤手可热的选择，是畅销美国的不二车选。由于梅赛德斯不诚实的广告，原告认为他们受到了误导，遭受了损失。

法院的诉讼文书这样写道：“梅赛德斯从未向它的客户们披露，BlueTec发动机在温暖的时候，他可能是‘清洁’的，在低温的情况下却是‘肮脏’的这个情况。梅赛德斯也没有向人民透露，在低温跌至10摄氏度以下时，他更加注重发动机以及利润，而不是人们的健康。”

针对集体诉讼案件，梅赛德斯还没有做出回应。美国环境保护署（EPA）的一位发言人表示，之前针对奔驰的轻型柴油机车的测试仍在进行中。EPA对私人民事诉讼也未给出评论。

柴油排放尾气通常会引发呼吸道疾病以及健康问题等的并发症。而且自2015年9月大众被发现使用排放作弊软件之后，汽车氮氧化物的排放量一直处于严格监控之下。

BlueTec车型的排放控制软件包括一个柴油微粒过滤器以及一个选择性催化还原系统。据悉，原告指责该选择性催化还原系统在气温低于10摄氏度时，为保证汽车的高驾驶性能会被关闭。按照原告说法，受牵连使用BlueTec技术的车型包括：ML 320、ML 350、GL 320、S 350、 E 320、R 320、E Class、 GL Class、ML Class、 R Class、S Class、 GLK Class、 GLE Class 以及斯宾特（Sprinter）。