轮辋中心标有使用说明，使用时应严格遵守安装与限速规定。
由于为零胎压涉及，所以应用原车打气泵将备胎打到指定胎压，用完后放气会自动收缩至此形状。
原车打气泵与传统打气泵并不差别，使用时链接点烟器供电，直接给轮胎打气即可，换胎过程与传统车型无差异。
零胎压备胎最重要的就是给备胎打气，一定要保证打气泵可以正常工作，另外备胎存放也成为难点，一旦更换备胎，那么原车胎无法置于备胎位置，只能放在后备箱内，会占据较大面积，同时备胎较脏，另外使用完毕后备胎需要放弃收缩后才能放回原位，切不可长期不放气存放。
隐藏式备胎 车型：本田奥德赛
这里隐藏式备胎的意义并不是放在后备箱下方，而是藏匿于车辆其他位置，比如做一下放或发动机舱内，如果不熟悉的车型通常要找寻一下，下边就以奥德赛进行举例。
奥德赛属于MPV车型，所以为了能够尽量提升车内空间，备胎被存放至前边座椅下方。
拿取需要从第二排位置掀开地毯，备胎位于两个座椅之间的通道位置。
掀开地毯就能看到备胎，由于空间限制，所以采用的是非全尺寸备胎。
由于备胎被螺栓固定，所以需要一个并不优雅的姿势伸进去拧下来。
取出备胎要将前排座椅调至最靠前，第二排座椅最靠后，以方便拿取。
其他换胎工具位于车后尾箱内，使用方式与传统车型无差异。
更换备胎并没有难度，但是换下来的车轮暂时只能置于后备箱内，而由于奥德赛属于7座车型，如果乘客较多，行李较多的话，那么备胎的存放就成了问题。
奥德赛的备胎设计巧妙，大幅提高了空间利用率，只是拿取的姿势都不太优雅，且需要调整车内空间，好在更换并不麻烦，不过换下来的车轮只能存放于后尾箱内，还是尽快修理后更换回来，不然想装点行李都无法存放。
无备胎 车型：北汽EV200
现在很多车型已经不装备备胎了，因为其选择了防爆轮胎产品，随车赠送补胎液即可满足使用需求，所以在轮胎出现问题时其实相对更好操作，只是用了补胎液后记得还是要到维修站进行修补，不要认为使用了补胎液就万事大吉了。
越来越多的车型不去装备备胎了，特别是一些新能源车，为了减轻车重，提高续航里程，采用补胎液的方式进行处理。
随车工具已经全无，千斤顶、扳手都不见了踪影。
随车就给这么一瓶补胎液，便于车主在轮胎被扎后自己快速处理，但是如果遇到爆胎等情况就只能叫救援了。
补胎液是通用性产品，不同产品的操作方式基本相同，摇匀后连接气嘴，将罐内的补胎液流入轮胎内侧，并充进适当的胎压，轮胎慢速行驶一小段距离后自动修补完成并回恢复胎压。
补胎液虽然可以快速修复轮胎漏气，但不是长久之计，轮胎出现了问题还是要到维修站进行处理，且补胎液通常为一次性物品，使用后需要买新的备用，否则下次就没得用了。
总结:说了这么多种非常规的备胎方式，也是希望大家通过了解不同车型的备胎掌握更多的知识，一些较好的车型已经装备了却气保用轮胎，可以在零胎压的情况下以规定速度行驶一段距离，保证顺利抵达维修站而无需车主换胎，如果有条件的车主可以更换此类产品并备有补胎液，相信您的备胎就可以长期闲置了。
本文来源：汽车点评网
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