漂亮的实力派 奇瑞艾瑞泽5黑河冰雪体验

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网易汽车2月1日报道 “艾瑞泽5”继承了艾瑞泽品牌高品质的优点同时在外形上相比通品牌下的前两款产品更加贴合消费者的审美，艾瑞泽5的目标人群应该是那些喜欢时尚外形同时又非常注重性价比的年轻消费者，本次小编有幸参加了艾瑞泽在黑河组织的冰雪试驾活动，虽然还没上市但是大家可以跟随我先睹为快，看看艾瑞泽5在冰天雪地零下40°的黑河能有什么样的出色表现吧。

艾瑞泽5
5.99~8.58万(参考成交价)

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ps：此次试驾的所有车型均为厂家提供的测试车辆，等上市后我们还会对量产车进行深入的测试体验请各位看官耐心等待。

宋体, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 28px; text-indent: 32px;">● 外观很协调 看不出有模仿痕迹

第一眼看上去给我的感觉是这个车外观真的很协调，没有出现后高前低或者是其他让人看上去不舒服的感觉，毕竟消费者买车第一眼看到的就是外观，无论是外貌协会还是注重内在品质的消费者对外观的要求都是一样的。

● 内饰比想象中的质感要好 做工中规中矩

进入到车内给我的第一感觉是，不错啊无论是内饰设计还是配色都很符合这款车型的定位，内饰整体质感要比艾瑞泽7稍逊当然定位也在艾瑞泽7之下，中控台设计整体感，虽然采用了这个级别车中常见的硬性材质，但是在外面包上了一层类似胶皮类的东西摸上去手感还不错。

我们此次分到的车辆应该为顶配版本，配备了一块8吋多媒体显示屏，整体素质看上去还不错触控比较灵敏操作界面简洁明了比较易看懂，同时还支持手机映射功能，但需要同时连接蓝牙和数据线，个人感觉有些麻烦。

艾瑞泽5在车内后排空间上的表现不错编辑身高175cm，前排调整好后后排乘客腿部可以有两拳的距离，由于外形有些溜背设计所以在头部空间上略小可以达到两指的距离。

● 内饰做工虽然不错 但是细节还需完善

如今什么都要和人体工程学扯上点关系，谈到艾瑞泽5在本次体验中有些设计不是很好的地方还是要拿出来说一下的，当然也有可能是测试车的原因在日后的量产车里大家也可以对这几点着种的关注一下，看看有没有做出改变。

● 动力表中规中矩 底盘表现不错

本次拿到车试驾车是1.5LDVVT发动机加模拟7速CVT的配置，从驾驶感受上来说和想象的完全一致，这个组合主打的是省油和好开，动力输出平稳线性如果想要推背感的话那这台车显然不适合你，由于使用的是雪地胎所以车内噪音是会显得大一些，从转向和颠簸路段的表现来看艾瑞泽5虽然使用了扭力梁后悬挂的设计但是并没有给车内的乘客带来太大的颠簸感和松散感，走起来给人的感觉车子很整。

● 小结

从一些常规的体验来看虽然艾瑞泽5还没有上市，但似乎已经抓住消费者的购买心理，漂亮的外观、精致的内饰以及多媒体人机交互系统的搭载确实在同级别车里不是很常见，当然如果能在细节方面再有所提升并且上市价格趋于一个合理区间的话我想这款车还是很有看点的，说了那么多接下来还是带大家看看艾瑞泽5在冰雪体验环节的表现如何把。

黑河红河谷测试中心位于北纬47°42-51°03，东京124°45-129°18之间，与世界上注明的挪威冬季试车场 瑞典阿维斯焦冬季试车场处于同一纬度，冬季最低气温可达-40°，艾瑞泽5在这里会经过一系列的冬季测试来试验车辆的可靠性与耐久性，测试项目主要有发动机的冷启动性能、发动机与变速箱的标定匹配、制动性能标定匹配、空调采暖标定匹配以及轮胎适应性能验证和悬架适应性验证匹配，综合以上这么多专业名词其实想简单的说就是想看看在极寒的条件下车辆的性能和稳定性是否达标，本次体验共有四个项目：动态广场、冰雪圆环、操稳路面以及纯并路面刹车测试。

宋体, sans-serif; font-size: 16px; line-height: 28px;">                                                                   

● 冰雪体验

动态广场主要测试车辆在冰雪路面的紧急避险的稳定性以及加速制动的操控性，在测试过程中利用车身稳定系统使车辆保持在一个可控范围之内，虽然这种情况在实际驾驶中不会经常出现，但是掌握这方面的技巧也是必不可少的。

冰雪圆环由最里面的冰雪混合路面，中间的纯并路面和最外面的雪路组成，驾驶车辆在上面匀速行驶保持方向不变，速度慢慢提升测试能在冰、学、冰雪混合路面可以行驶的最高车速，测试的艾瑞泽5在冰雪混合、雪路上借助ESP等电子稳定系统可以保证60Km/小时不失控，而在纯冰路面40Km/小时就已经失控打滑了。

在操稳路面主要体验车辆在冰雪路面的综合性能包括轮胎、转向、ESP(开关)、稳定性等，着这里和大家简单说一下冰雪路面驾驶的技巧，在冰雪路面开车尽量少用刹车遇到转弯降档用变速箱的低档位以及发动机的牵引力把车速降下来，如果紧急刹车就会造成车辆打滑失控，一旦遇到失控不要惊慌立刻在第一时间反打方向，一般的小失误都可以挽救回来。

● 总结

漂亮的外形加上丰富的高科技配置以及奇瑞的2.0智云互联行车系统，这让艾瑞泽5还没上市就赚足了眼球相比同级别的其他车型，说它是“漂亮的实力派”并不为过，艾瑞泽5在整体设计以及做工都保持在一个较高的水准，当然车无完车在本次试驾体验中一些小细节还是需要在以后的量产车中继续完善和优化的，据透露该车定价或许在7-9万元之间应该不会超过艾瑞泽7，至于上市以后销量如何是否能大卖，还是要看最终的配置以及上市后的价格而定。