新能源车如何跨过充电这道“槛”

北京晚报1月25日报道 在政府助推新能源车普及的同时，委员们也有很多担忧，包括如何解决老旧小区的充电问题、充电占位会不会挤占城市空间、电池是否会带来新污染等。如何帮助新能源汽车迈过这些“槛”，委员们给出了不少建议。

鼓励龙头企业布点 夜间充电给予优惠

市政协委员赵建国对新能源汽车现状做过详细调研，他发现虽然全市纯电动车保有量已达2.15万辆，但截至去年 5月底，北京市累计建成充电桩(口)只有8300个。新能源汽车推广量和充电桩的比例是3比1的关系，远未达到1比1的标配，这无形中影响消费者购买新能 源汽车的热情。

赵建国建议，在充电桩建设方面，增大民间资本的参与，在政策上鼓励龙头企业加快充电桩布点；降低安装门槛，提 倡在全市范围内公共场所安装充电桩。另外，他认为铺开充电桩数量是下硬件功夫，那么加大新能源产品补贴则扮演着软件功能。目前，政府的补贴政策主攻新能源 车的购买环节，但未在百姓的日常用车环节中给予足够鼓励，由此政府应在鼓励夜间充电方面进行强化，例如在电网负荷最低的夜间，给予汽车充电更优惠的电价， 降低百姓的用车成本。

解决小区的充电桩难题 放开市场发展移动充电

目前北京市的老旧小区安装充电桩非常困难。市政协委员耿晓东说，由于没有相关服务规范，安装充电桩又涉及车位 的使用权、施工的配合、供电增容等问题，因此面对业主的需求，很多小区物业或居委会都采取多一事不如少一事的态度。据业内专家分析，普通充电桩的功率在 7000瓦左右，并且瞬间充电电流很强，很多老旧小区的供电设施都承受不了，原有的供电设施根本满足不了充电桩的安装要求。而且老旧小区的配套车位本来就 严重不足，很多业主没有固定车位，因此不少人被迫放弃。

对此，耿晓东建议，政府可从物业资质管理部门入手，在物业资质审查方面适当鼓励小区增加满足新能源汽车需求的 硬件设施，比如要求物业牵头为业主购买、安装充电设施提供便利条件。另一方面，可利用现在施行的对老旧小区改造政策的机会，增容改造小区供电设施，增加电 网容量，解决用地问题。