除了一贯的舒适稳定 动力也足够生猛

●除了一贯的舒适稳定 动力也足够生猛

新增的45 TFSI车型搭载的是3.0L机械增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，这样的数据比起之前的2.8L自然吸气车型（162kW/280Nm）强得不是一点半点，而顶配的50 TFSI车型采用高功率版3.0L机械增压发动机，其最大功率245kW，最大扭矩440Nm，对于这样一款稳重为主的车型，动力表现可以用生猛来形容。

奥迪这套机械增压发动机久经考验，从驾驶感受上来看，凶猛和温柔在这台A6L上有着很好的结合，动力绝对充沛，爆发力和续跑能力都非常出色。更重要的是，平稳顺畅的加速质感让人非常踏实，换句话说就是底气足而且善于控制。

转向轻快、指向准确、悬挂支撑扎实到位，这些特点糅合到一块构成了A6L甚至是奥迪车系的一贯表现：好开舒适，但似乎少了些跟车辆“较劲”的味道。不过这也正是喜欢奥迪的消费者所看重的：有足够出众的性能同时又很容易驾驭。

●测试成绩：0-100km/h加速6.09秒 制动距离37.52米

为了更好的为大家展现其性能特点，我们会结合下面的测试数据再为大家进行一个说明。

0-100km/h加速6.09秒

起步阶段的转速大概大概可以憋到3000rpm，前轮会有轻微的打滑现象，加速换挡稍有些延迟，在强大的动力系统下，爆发性的输出顺势而至，最终取得了6.09秒的良好成绩。

制动距离37.52米

全力制动情况下，整体刹车力度非常饱满，均匀的制动力和良好的反馈有着不错的脚感，ABS介入时间稍晚，弹脚感不算强烈，能感受到刹车盘收紧的变化，有着细腻的质感。

总结：动力凶猛、平顺好开是这款45TFSI车型的最大特点，造型上的微调我们有些见怪不怪，尺寸和配置上也并没有太多变化，更多的则是为顺应年轻化市场而进行的改变。至于这种改变能获得多少认可，个人认为还需观望，毕竟在BBA这个阵营中，奥迪的优势正在逐渐减小，而显然本次改款车型还没有做好力挽狂澜的准备。

从车型本身来看，他依然是那个有着标杆水准的商务风格中大型车，性能上的突破和时尚元素的加入为A6L赋予了更多可能性。在c7车型进入生命末期阶段，弱化商务风格、加强私人属性或许是奥迪释放出的一个信号，如果下一代的A6L在定位上发生转变，届时中大型市场也将迎来新一轮的革命。