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门店的利润来源于两部分：配件利润和工时费。其中配件利润占大头，工时费占比还非常低。线下门店作为安装点，只能赚取安装工时费。而配件利润呢？则被网站让利于车主了。B2C线下安装点的商业模式，牢牢抓住了汽车后市场的两大趋势。
车主为何愿意购买？
车主既享受到正品，价格又只是商品串货价上的小额加价，价格大幅度低于线下实体门店售价。虽然会略高于其他电商平台，如550元和530元的报价，但价格的小额差异并不会成为车主决策的主因。
如此，平台模式兼具有了品控和价格优势，同时又保持了“轻”的初衷，无采购无备货无库存。
最后，有人担心线下安装点服务太次，车主体验太差，最终功亏一篑。举例子来反驳，人需要先解决温饱，才有闲情追求衣服的美感和饮食的口感。所以，目前中国汽车后市场上，最广大的车主们处在什么阶段呢？目前先提供有，一定比提供好，更能赢得最广大的市场。
毫无疑问，市场同时也在从“有”向“好”迁移，所以我们现今所做的一切都只是过程战略的一部分，自建或合建线下安装点也已慢慢提上议程，试点打样已在进程之中。
本文来源：36氪
责任编辑：
王晓易_NE0011
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