● “打激素”的轿车篇
相比火热的SUV市场，轿车的销量可谓是比较稳健，轩逸、朗逸、英朗是10月份的前三甲得主。可以看到轿车方面都是保守起见，什么实惠买什么，并不会赶时髦追新款。
◆ 福特金牛座：C级车/B级价，可惜进入迈腾的领地
首先，福特金牛座可以算是“打激素”的典型，全系充足的配置和完爆同级的动力组合，以及惊人的24.88万起步价都是金牛座的爆点，就连2.7T V6的入门款也还不到30万元，这就足以看出福特的诚意了。不过，话说回来，25万的区间正好跨入了迈腾和帕萨特两兄弟的击杀范围；虽然金牛座更大，定位更高，但是大众两兄弟无论从面子还是空间上也都不是好惹的，从二者月销均过万就能看出其本领。而基调偏向运动的福特，能否给予金牛座豪华的气质，还有待市场的考验。
◆ 朗境：凭朗逸而肆意妄为
朗境也称得上是一款“打激素”的产品，其依仗着朗逸这个爆款而肆意妄为，通过本土化改进之后的朗逸，不但比速腾成本低不少，还打造成类似的产品功能，虽然让人诟病，但不得不说是成功案例。虽然朗境和朗行的销量无法与朗逸相比，毕竟是小众车型。但是有朗逸的底子和销量摆在那，任谁都会敬三分。换做是观致3都市SUV不是死的很难看？
◆ 迈锐宝XL：拼高端还差了点
迈锐宝的销量基本稳定在每月5、6千的样子，究其原因还是因为足够实惠的价格，和有着君威的血统。不过若是还叫迈锐宝，即便再加多少个尺码也还是难以摆脱“**男士”而转变为煎饼侠。不过，若是同堂销售，则在迈锐宝单一产品的销量上或许会有贡献。
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◆ 现代领动：四代同堂，朗动是老大
新一代伊兰特的推出，北京现代又开始玩同堂策略，算是老款伊兰特，一共是四代同堂，其中朗动的月销2万余台，也常年霸占着轿车销量第六位的宝座，算是当之无愧的爆款。所以领动暂时还火不了。类似的还有，英朗和威朗。不过这种同堂策略为的是新老车型互补，形成大面积价格覆盖，以提升整体品牌的销量。
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◆ 东风日产西玛：想飞还看定位
东风日产开始玩年轻化策略，前三款产品可以说一个比一个成功，楼兰<逍客<蓝鸟。有人会质疑蓝鸟的实力，不过根据最新10月份销量来看，其确实超过逍客近一倍的销量。所以趁热打铁，和天籁差不多的西玛也随之而来。不过想要像蓝鸟那样起步就高飞，还得看西玛是不是低于天籁的定位，因为蓝鸟就低于轩逸。要知道运动中级车可过的都不好，看看思铂睿和阿特兹你就明白了。所以，在国内运动风想吃香，还得靠更实惠的价格。
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● MPV篇
随着二胎政策的开放，很多家庭也开始由传统的三厢轿车而转变到更加实用的MPV车型。相比SUV车型，MPV拥有更高的性价比和燃油经济性。在10万以内的价格区间，从各种微客车型“进化”来的MPV也开始了乱斗的局面，其中属五菱/宝骏最为抢眼，众多厂家也十分眼红，开始施展各自大招，以便从中分一杯羹
◆ 雪佛兰乐风RV：由单身到小家庭的转变
在小型MPV市场里，大部分产品的定位都偏向于微客类型。而乐风RV则与那些LOW货不同，传承自轿车的平台，有着精良的内饰，时尚的配置，以及全系标配ESC电子车身稳定系统等。源自爱唯欧平台，但却更加的实用，而价格却更实惠，虽然不会很火，但至少比爱唯欧要强不少。
◆ 东风风行S500：用自动挡抢占宝骏730市场
挑战宝骏730，从产品实力到名字都是如此。风行其实是一家专门做MPV的企业，只不过近两年让五菱给抢了风头。和宝骏730接近的车身尺寸，同样的2+2+3座椅布局都说明了针对性。不过像不等于成功，风行S500有着自己的独门秘籍：那就是1.6L+CVT！这套动力系统是移植景逸S50的，虽然匹配不算非常完善，但相比日产帅客和开瑞K50的4AT来说，风行S500的燃油经济性则更好。
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◆ 长安欧尚：不拼价格拼品质，或成同级首个搭涡轮产品
比风行S500还便宜，可选自动挡还要等一段时间。不过除此之外，欧尚还有更加厉害的项目，就是NVH和安全性。再加上长安稳定的产品素质、足够诚意的定价和不错的口碑，都会使其成为这个级别热卖产品中的一员。
◆ 东风本田艾力绅：从“地球梦”中苏醒
在20万级别的MPV市场几乎快被遗忘的艾力绅也终于迎来了更新，虽然和奥德赛更像，但是其通过更舒适的乘坐体验和优秀的静音和率震性能，可以获得不少更高一级别买家的青睐。嫌弃奥德赛廉价、GL8费油、普瑞维亚太贵的人，终于有个合理的选择了。所以火爆程度肯定是不及GL8和奥德赛，毕竟人家价格有优势，但是绝对会比老款更有卖点。
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本文来源：网易汽车
作者：Leo
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