变得不太像三菱了 网易测试三菱新欧蓝德（二）

■ 高技术：防碰撞等安全系统加入

新欧蓝德高配车型装备了自适应巡航和预防碰撞系统（PCM），我们对这套系统进行了实际体验（请网友切勿模仿）：

点击观看预防碰撞系统体验视频：

在体验视频中，当新欧蓝德与前车的距离接近到一定程度时，便会发出声音警示，同时如果可能碰撞的趋势更明显的话，车辆也会自动刹车，防止事故发生，对于安全性有不小的帮助。

☆ 互联系统体验

人机交互系统在新车上也不鲜见，新欧蓝德也没有落下，我们同样进行了实际体验：

点击观看互联系统体验视频：

■ 性能测试：动力代步足够，刹车表现出色

新欧蓝德依然搭载2.4升自然吸气发动机，搭配CVT无极变速器，这套动力系统够用么？还是拿数据说话吧。

■ 空间：灵活多变，第三排不是摆设

由于新欧蓝德的车身长度不到4.7米，所以我们对它七座版本的第三排空间还是有些担心的，不过实际体验表明，除开头部稍显局促之外，无论是进出最后一排，还是腿部空间，都还可以，第三排并非摆设。

■ 其他细节体验：

① 后备箱：平整又宽敞，好评！

② 原厂晴雨挡：各取所需

③ LED大灯：

■ 竞争力分析

新欧蓝德面对的竞争对手着实不少，既有国产的紧凑级SUV，也有一些进口的SUV车型，欧蓝德的优势还在于进口车型的身份，以及在内饰、噪音和空间上的优良表现。

结语：新欧蓝德在噪音、内饰做工上有了长足的进步，同时动力系统也堪称不俗，这些改变都给人以好感，加上整体价格的下调，让新欧蓝德的性价比颇为突出。不过向消费者妥协的结果就是越野性能泯然众人矣——但是要越野不是还有帕杰罗么。

另外，对于普通消费者，他也会关注车辆的油耗等使用信息，这方面我们也会进行后续的测试，敬请关注。