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网易汽车9月14日报道 2015年9月8日-10日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对广汽三菱汽车有限公司生产的三菱牌GMC6471F型多用途乘用车（帕杰罗劲畅 3.0L旗舰版）进行了碰撞试验，在公布的成绩中，以53.7分获得4星评价。网易汽车为您解读帕杰罗劲畅在本次试验中的具体表现。
碰撞总体情况：
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头颈部失分较大！
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，凹陷程度较大，防撞钢梁凸显；前排假人头部与侧气帘接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触，印迹清晰。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；前排假人腿部与前舱接触，痕迹明显！后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，印迹清晰，失分较多。
4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：
从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。前排气囊正常弹出，气囊弹出，起到很好的保护作用，前排假人腿部与内饰板接触，痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头颈部失分较大！
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车辆外观 | |
| 车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
| 前保险杠处的变形 | 溃缩变形 |
| 前风挡玻璃是否完整 | 龟裂 |
| 发动机舱变形 | 溃缩变形 |
| 翼子板变形情况 | 溃缩变形 |
| A柱变形情况 | 无明显变形 |
| B柱变形情况 | 无明显变形 |
| C柱变形情况 | 无明显变形 |
| 车辆底前悬架部分的变形情况 | 变形 |
| 车辆底部乘员舱部分变形情况 | 无明显变形 |
| 车顶部变形情况 | 无变形 |
| 网易汽车制表 | |
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车辆内部 | |
| 前围挡板的变形情况 | 稍有变形 |
| 仪表板的变形情况 | 无明显变形 |
| 转向管柱的变形情况 | 无明显变形 |
| 制动踏板的变形情况 | 无变形 |
| 加速踏板的变形情况 | 无变形 |
| 离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
| 前排座椅的变形情况 | 无变形 |
| 后排座椅的变形情况 | 无变形 |
| 驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
| 假人头部的接触情况（驾驶员） | 气囊弹出 |
| 假人头部的接触情况（前排乘员） | 痕迹明显 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员） | 与前舱接触痕迹明显 |
| 假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员） | 与前舱接触痕迹明显 |
| 前排假人的坐姿（驾驶员） | 正常 |
| 前排假人的坐姿（前排乘员） | 正常 |
| 后排假人的坐姿 | 正常 |
| 网易汽车制表 | |
碰撞后，整车迅速向后退，引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落，翼子板变形；前排气囊弹出；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。
碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触，痕迹明显。前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触，痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。
后排左侧女性假人运动幅度较大，腿部与前排椅背接触，留有明显接触痕迹，安全带紧扣。儿童假人运动幅度较大，头部与前排椅背接触，痕迹清晰，从公布成绩中可以看出，后排假人颈部失分严重，得分为0！
试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
本文来源：网易汽车
作者：点穴大师
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：获4星评价 解读帕杰罗劲畅C-NCAP碰撞-正面
- 第2页：获4星评价 解读帕杰罗劲畅C-NCAP碰撞-侧面
- 第3页：获4星评价 解读帕杰罗劲畅C-NCAP碰撞-偏置
- 第05页：帕杰罗·劲畅车系频道
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