[成都车展]国产版凯迪拉克CT6 40T亮相

外观方面，凯迪拉克CT6采用最新的家族化设计风格，前进气隔栅更扁平，更具层次感。大灯采用凯迪拉克钻石切割设计元素且加入了垂直的日间行车灯设计。CT6长宽高为5184/1879/1472mm，轴距3109mm。定位或介于BMW 5系与7系之间的车型。

不过与7系和S级引入中国市场的长轴距所不同的是，此次CT6的国产并没有加长轴距，其保持了原汁原味的尺寸。在品牌溢价表现明显不及德系的大背景下，选择差异化的竞争或许能为CT6带来更多的吸引力。

CT6的另一大亮点在于其对操控性能的标榜，首先轻量化技术和高强度钢材的使用，使其车身整备质量不足1700kg，要知道XTS的整备质量已经达到了1840kg，此外还配备了MRC主动电磁感应悬挂和ARS后轮随动转向技术，后轮能够在4度范围内偏转，将大幅缩小这款长轴车型的转弯半径，提升操控灵敏性。

国产版车型的车尾除了多出的“上海通用”字样外，同样是3.0T双涡轮增压发动机的配置，这款最大功率405马力，最大扭矩543牛·米的全新发动机在海外版CT6车型尾部标注的是“3.0TT”，而国产版标注的是“40T”，这也是凯迪拉克针对中国市场专门推出的与发动机马力挂钩的标识方法，实际上也都是跟进奥迪针对中国市场最先开始的数字游戏，满足中国消费者大排量的面子观念。