试驾潍柴英致737 用心造车/值得推荐（四）

对于英致737这个级别的车而言，优秀的造型设计、空间配置都是加分项，除此之外，消费者最希望是能有一套成熟可靠的动力系统。所以英致737采用了三菱4A91S发动机，1.5L排量，最大功率77kW，最大扭矩147Nm。

另外，今后英致737还会使用4A91T发动机，最大功率104kW，最大扭矩210Nm，整体动力表现会更加出色。

在变速器的配置上，英致737采用了德国格特拉克的5挡手动变速器，另外今后还有来自比利时邦奇的CVT自动变速器。从以上这些供应商可以看出，英致737动力系统的平顺性、燃油经济性、可靠性上都会有非常好的表现。

英致737在低转速状态下动力表现一般，试驾在重庆山区，有很多弯道及上坡路段，在车内乘坐3人的状态下，动力表现只是够用。如果满载状态下，应该会有些动力不太够的感觉，尤其是超车的时候。

回到高速及普通城市道路中，英致737的动力表现就更好一些，在满载情况下开到120km/h感觉并不费力。当然作为一款7座MPV，速度肯定不是司机与乘客所追求的，平稳舒适才最重要，在这些方面，英致737给人的感受都不错。

所以车辆在急加速状态下表现一般，但中后段巡航时的动力表现还不错。另外刹车方面，英致737在前三分之一制动行程中刹车偏软，后三分之二比较有力量。以上这些调校在日常驾驶中会比较舒适。

操控性上，英致737标配EPS电动助力转向。日常驾驶中方向盘轻重适中，在过弯掉头的过程中感觉比较轻松，女司机驾驶完全不费力。

车子给人的另外一个感觉是很容易上手，离合器结合点设定的很舒服，新车也非常容易掌握。车子挡位行程不算短，但入挡十分顺畅，没有同级车常见的干涩感，车子开着顺手、舒服。

英致737是一款前置前驱车，整体操控感受更接近于轿车，后扭力梁式悬架调校偏软，过坎时的表现比较不错。实际上英致737的底盘来自本田Freed，而本田这款车相当于大号飞度，所以英致737的整体驾驶感觉也都不错。

总结：实话说，前来试驾之前，我并没有对英致737抱有期望，觉得这应该就是一款普通的小MPV，但实际体验之后，却发现这绝对是一款良心产品。除了不好断定好坏的设计，英致737在配置、动力、操控方面都有很好表现。从产品本身而言，它与五菱宏光S这样的标杆车型相比可能表现更好。

英致737现在最大的悬念是价格，中配7、8万元应该是合理、而且有一定竞争力的价位。当然潍柴英致这品牌知名度略低，还需要继续推广。不过个人觉得依靠英致737这样的产品，消费者的口碑传播应该会让英致737取得成功。