老兵不死 2015款猎豹Q6越野&静态体验

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网易汽车8月26日报道 美国二战时期名将麦克阿瑟将军曾经说过“old soldiers never die, they just fade away”，老兵不死，只是逐渐凋零，但却有再度绽放的一天。用这句话来对猎豹Q6加以诠释再合适不过了。猎豹汽车曾于本世纪初引进了三菱第二代帕杰罗（代号V31-V33）,自从那时起，猎豹便在国内树立起专业越野车厂的形象，如今依旧是基于V31而来的猎豹Q6接替黑金刚成为猎豹品牌的中流砥柱，经过2015款改款后，会有哪些升级呢？

猎豹Q6
11.99~18.98万(参考成交价)

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本次体验活动，所触及到的车为原装商品车最高配，而在越野项目体验中的车辆均为改装版本。小编提醒大家的是，汽车越野极限项目危险多多，在没有专业的知识，丰富的越野驾驶经验为前提下，切勿盲目尝试高难度的越野障碍。

·先来了解一下猎豹Q6是一款什么车

好了，在了解完猎豹Q6的身世，以及2015款升级变化后，能够看到，2015款猎豹Q6将改款重点放到了提升内饰档次感上，从而扭转过往那些对猎豹Q6大量塑料件构成的廉价内饰的印象。全景天窗、选材用料的提升以及舍弃分动器挡杆的举措，均是让猎豹Q6的内饰看上去更能够符合这个时代的潮流。

在一些关乎越野性能表现的设计不能含糊，虽然在公路驾驶中开着有些笨拙，转向虚、车身惯性大，但也正应为是传统硬派越野车，这种大梁式底盘非承载式车身的越野型SUV，底盘能够对抗长时间高强度的道路冲击。

关于动力选择上，两款发动机都注重可靠性，符合猎豹Q6在恶劣环境下工作的诉求。两驱版车型，最大爬坡度为35%，四驱版则为60%。机械规格差异上，2.4L车型的后刹车为鼓式，变速箱为5MT，低于2.0T上的6MT规格。

车厢内的做工用料不能与同价位的城市SUV相比，因为年代久远，猎豹Q6车内的人机工程设计并不合理，比如车门侵占了驾驶员大腿活动空间，座椅竟然不可以高低调节，方向盘也为两向调节，这意味着有些身材比较特殊，或者有特定驾驶坐姿喜好的消费者，很可能找不到自己最满意的驾驶坐姿。

一些车内电子小设备还是围绕着越野体验而来的，能够查看到车身倾斜角度、轮胎的胎压胎温、海拔高度等等。配置上还配有定速巡航、蓝牙电话等大获普及的装备。让人不满意的是，中控屏的反光比较严重，阅读起来容易造成不便。

虽然看上去高大威猛，实际坐进车内后，前后排乘坐空间只能说是仅仅够用，第二排座椅的翻折方式实在是有些复古不开化，中间位置虽然没有大鼓包，但缺少一个头枕。第三排座椅基本上只能供应急之需，不用的时候向两侧翻折收起，我尝试坐进第三排体验了一番，坐姿非常憋屈，就像是坐较矮的小板凳一般。腿部基本无余量，缺少头枕和肩部支撑，让长途乘坐成为了不小的挑战。