实用主义代表 试驾2015款东风风行S500（二）

● 动力：1.6L+CVT最适合家用

目前来说，东风风行S500搭载了1.6L和1.5L两款发动机，其中1.6L发动机的最大功率为90kW/6000rpm、最大扭矩为151Nm/4000rpm，1.5L发动机的最大功率为88kW/6000rpm、最大扭矩为143Nm/4000rpm。两款发动机的参数相差并不大，都采用了电喷的供油方式，符合国V标准。

发动机隔音棉的配备，算是一种比较贴心的设计，对于控噪起到一定作用，提升了舒适性。而在这个价位的车型中，对于细节的处理往往可以博取消费者的青睐，

风行S500的1.6L车型配备了来自比利时邦齐生产的CVT变速器，这款变速器的功能比较全面，具备了S挡（运动模式）和雪地模式，同时也可以模拟手动，整体的感觉很平顺，但是在换挡过程中，个人感觉挡位的清晰度有些模糊。

这款动力总成的爆发力确实不太给力，在3000转以下时，表现的很温顺。提速的过程不能太着急，需要等待转速攀升3000以上才能感觉到些冲劲儿。但是这种线性的加速感非常舒适，密集的挡位衔接，完全感觉不到顿挫，对于一款家用MPV来说，这是一种不错的选择。

不得不承认的是这款CVT的表现有些偏科，对于运动感的缺失在S挡位上也没有找回，但是相比同级别的竞争对手来说，风行S500的舒适性还是可圈可点的，在S挡位的时候，虽然转速提升到3000左右，但是提速时依旧可以很从容，一点都不会打破原有的节奏。

风行S500的转向感觉很像轿车，电子助力的最大好处就是减轻了阻尼的沉重感，打方向时一点也不吃力。而值得一提的是S500的内饰做工也比较考究，方向盘使用了皮革包裹，手感很好，在驾驶时，也没有廉价的感觉，反而有轿车的代入感。

悬挂的调教与整体的风格保持了一致，对于路面的颠簸有一定的处理能力，但是面对减速带等大起伏路况时，还是会表现的有一些吃力，但是考虑到S500的定位，这一点也是可以接受的。而悬挂的支撑力度却比较薄弱，同时由于底盘较高，因此不建议极端的试驾方式，毕竟对于S500来说，保证车内家人的舒适才是最好的选择。

● 总结：

在激烈的市场竞争中，想要站稳脚就必须要有自己的亮点。东风风行S500具备了不错的卖相和良好的内饰设计，品质感也并不差，同时配置也相当齐全。但问题在于它要如何处理自身的定位来发挥优势，面对艾瑞泽M7和宝骏730等对手，打好价格战是非常关键的，毕竟消费者所关心的还是性价比。