试五十铃mu-X——驾驶体验和性价比

■ 简单驾驶体验：

mu-X装备2.5T和3.0T两款柴油机，分别搭配5速手动和5速自动变速器。我们试驾的这款车型发动机是一台代号4JJ1的3.0T柴油机，参数上确实挺主流，尤其是扭矩达到380牛·米，非常适合爬山、越野之用。

① 不适合飙速度，更适合爬坡或平稳驾驶

柴油机依然低速有力，变速器平顺度中规中矩

② 走烂路，第三排乘客也不会感觉很难受

悬挂够舒适，韧性也够好

☆☆ 有待提升的地方

① 开车不需要练臂力

转向偏重，可以再轻一些

② 隔音还有提升空间，这样观感会好不少

噪音控制无惊喜，平稳驾驶会更安静

五十铃在柴油机领域有着非常丰富的经验（已经售出了超过2400万台柴油机），不过mu-X的3.0升柴油机噪音水平与此前的D-MAX所用的2.5升柴油机相当，与很多自主柴油SUV车型并没有太明显的区别，没有给我们带来惊喜。

☆☆ 装备普通电控分时四驱，越野能力预估中等

mu-X四驱车型搭配分时四驱系统，具备低速四驱模式，从车身的参数看，它应该具备中等越野能力，但并非牧马人、FJ酷路泽那种纯越野车，而是主打穿越的硬派SUV。

■ mu-X谁来买？值不值？

① 宜商宜家的选择，同时看重可靠性、经济性的用户群体

作为一款主打实用的七座柴油硬派SUV，五十铃mu-X本身的定位用户人群略微窄一些——毕竟单纯出于拉客的话，很多自主车型就可以满足。当然，如果看重可靠性等方面，这款车型还是有自己的优势的。

不过国内的柴油动力使用环境也限制了mu-X的用户群体，要知道为了适应国内油品，mu-X的柴油机还使用了双燃油滤清器，但是加不到油，或者不能上牌的情况，五十铃确实就无能为力了。

② 看重观感和配置就不用看mu-X了，要寻找具备中度越野能力的穿越工具，它确实值得考虑

同样，对于mu-X 18-25万的价格区间来说，无论是汉兰达这样的热门城市SUV，还是哈弗H9这样的自主硬派SUV高端车型，mu-X在观感、配置等方面确实不占据优势。但是如果您需要一台具备相当越野能力，同时能拉还比较省油的长途穿越车型，mu-X可算是目前国内消费者不多的选择车型之一。

关于柴油动力，我们此前有过相关的文章：

柴油机能适应中国市场？ 五问柴油机技术

结语：江西五十铃mu-X算是在SUV城市化浪潮中的一个异类，它延续了传统的非承载式车身、硬派的悬挂结构，以及分时四驱系统，而且造型与配置也是主打实用，不可否认五十铃在商用车方面的经验将帮助mu-X成为“回本”的利器，但要想实现如城市SUV一般的“街车”式大卖，恐怕还不现实。

由于本次试驾时间仓促，包括性能测试、油耗、越野等方面的体验未能完成，当下次有mu-X试驾车来到编辑部的时候，我们也会为大家带来后续的报道，敬请关注。