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网易汽车7月29日报道 手机打车软件开始出现并快速覆盖各大城市，方便了人们的出行，社会各界褒贬不一。打车软件在这几年的发展中不断受到资本青睐，各种烧钱补贴手段的不断运用着实让司机乘客体验到了实惠。
然而打车软件也经常受到打击，抵制。打车软件打破了出租车的垄断，出租车司机对打车软件不满情绪较大，同时打车软件也带来了“黑车”、私家车的非法运营问题。
是打击黑车，不是打击专车
近日，上海开展全市范围大规模网络“专车”非法客运专项整治行动，仅7月17日一天，就查获了涉嫌非法客运的车辆15辆。对被查处的非法客运“专车”，实施“1+3+10”的处罚（即：每查处一辆对当事人进行1万元罚款和暂扣驾驶证3至6个月的处罚外，并对网络平台进行10万元罚款）。
上海市相关部门表示，职能部门是打击黑车，不是打击专车。非法客运车辆尽管披着专车的外衣，但它是黑车，是不符合运营条件的违法经营。
京8部门约谈打车软件
近日，北京市交通委、市交通执法总队等8个部门共同约谈“滴滴快的”、“优步”平台负责人，明确指出其组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税、违规发送商业性短信息（垃圾短信）和发布广告等。
截止6月底，交通执法总队在全市范围内查处各类非法运营“黑车”1469辆，其中，非法运营的“专车”897辆，不到一个月，北京查处了共计400多辆通过打车软件从事非法营运的车辆，监管力度不断加强。
司机：好活儿被专车抢走了
“以前早晚高峰的时候都是一车难求，在路上跑的车都是拉着人的，来一个车乘客要抢着才能上，现在早晚高峰空跑的时候很多，空驶率很高。”司机抱怨道，“一开始，打车软件给出租车司机很多补贴，但现在这些软件上，正规出租车上都接不到好活儿，好活儿全让让专车拿走了。”
什么是“黑车”？
黑车，是指未取得行业管理部门的经营许可，擅自从事非法运输经营活动的车辆。黑车无安全保证，一旦发生交通事故，就会逃逸，乘客的安全、事故的赔偿全无保障，乘客的利益根本得不到维护。
整治“专车”，对正规出租车群体，是一个利好，但对于被“最后一公里”所长久困扰的人来说，则肯定难以接受。可是这样的治理，一方面符合现有的规定，另一方面也的确有利于消费者安全等方面的权益。但是问题也恰恰就在这里：符合现有规定的，未必就是切合市场需求的。在规定和市场需求之间如何达成妥协，如何使规定和市场需求相协调，就成为所有问题的根本。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
