不只丰富动力这么简单 试驾1.2T版高尔夫（二）

●发动机参数一般，但驾驶感受不错

大众1.2T发动机技术参数介于1.6L自然吸气和1.4T低功率之间，单纯从技术上看参数弱于PSA的1.2T发动机，不过从实际的驾驶感受上1.2T高尔夫整体表现并不弱于标致308S，某些方面甚至还要更出色。

小排量涡轮增压发动机在实际应用中经常出现抖动等不和谐的感受，在驾驶时直观的感受就是发动机有种“声嘶力竭”的现象，也就是通产所说的“小马拉大车”现象，除了与发动机气缸数量等因素有关系外，更多的还是动力系统的调教和匹配问题。

虽然1.2T发动机具备让你在信号灯变绿时第一个冲出去，不过这并不是这台机器的最主要任务，它出现的高尔夫上就是为了省油，正常驾驶时发动机转速不会超过1800转，变速箱升档十分积极。

如果对油耗敏感同时又对动力要求不高的话，1.2T高尔夫还是很合适的，但同样的配置只差4100块钱，相信有不少消费者会更偏向于动力更好的1.4T车型，毕竟1.4T发动机推动高尔夫会更加从容。

驾驶体验小结：

总的来说，1.2T高尔夫的动态表现能够让人满意，小排量涡轮增压发动机常见的噪音和抖动在它身上表现并不明显，如果不是深踩油门尝试它的极限的话，它的表现并不会让你觉察出它的排气量只有1197ml，除了油箱盖上推荐95号汽油有点让人别扭以外，1.2T高尔夫动力的表现还是不错的。

最后说说，1.2T高尔夫的外观和内饰

总结：

从1.2T高尔夫产品层面，这套新的动力总成在高尔夫上的表现不错，动力够用、换挡和加速都很平顺，小排量涡轮增压发动机常有的抖动和噪音在它的身上表现也不明显。

一汽-大众只给1.2T车型配备了一个车款，和同配置的1.4T车型价格差距也不明显，仿佛厂家并不心急这款车型马上走量，这也是我们猜测一汽-大众推出1.2T是一个战略而非战术动作的原因之一，所以高尔夫增加1.2T动力并不是丰富动力系统那么单纯，降低企业平均油耗和保持大众在技术方面的优势可能才是厂家的目的所在。