■ 叶公好龙者请走开:手动挡要下赛道了
经过与官方人士确认,短期内MINI JCW的手动挡车型不会引入国内,所以我们重点还是分(xian)享(bai)一下在赛道的体验。在马略卡这条并不是以高速大直道见长的赛道上,MINI JCW的卡丁车特质再度得到充分体现。
♦♦♦ 三挡可以应付全程,变速器设定也考虑日常使用
首先我们来说说这部6速手动变速器,它从开始上手,就感觉更适合日常使用——略偏长的行程和挡把减轻了换挡力度(杠杆原理嘛),顺滑程度也是非常出色。得益于充沛的动力储备,它在这条赛道甚至可以从维修通道出发后,过了第一个弯道进入赛道就能三挡跑满全场,简直就是当自动挡开,这对于那些懒癌晚期患者可以说是个福音。
♦♦♦ 电子稳定程序得体,卡丁车特质爆发
MINI JCW的底盘、转向功力再度在赛道得到体现,均衡的表现也令人非常满意。这套Brembo刹车也非常给力,每个胳膊肘弯都能让你放心等到最后踩刹车。值得一提的是它的电子稳定程序并不会过分束缚你,尤其是柔顺转向时,还会允许少许滑动,当你充分利用赛道宽度滑来滑去的时候,真有点开大号卡丁车的感觉。
■ MINI JCW的对手们怎么看?
之前也接触过一些性能小钢炮的年轻消费者,他们的原则是一要足够快,好玩,二要价格实惠,第一条容易理解,第二条嘛——毕竟X二代还是少数,多数人还是要看预算说话的。在MINI JCW所在的这个价格区间(38.5万元),有高尔夫R、奥迪S3,同时也有奔驰和宝马的对手。
MINI的优势在于小巧紧凑,外形够萌的同时具备灵活的特性——这肯定是A260、S3之类无法比拟的。另外,MINI车型从外观到内饰,都有很丰富的原厂选装件(标准配置也足够丰富),这也是年轻用户比较在意的。如果你单纯拼直线,那可能高尔夫R或者奥迪S3更合您的胃口。
结语:虽然可能有的人认为新一代MINI JCW不够纯粹,但是我个人很喜欢这种在运动性和舒适性之间更为均衡、更容易驾驭,时不时还能暴躁一下的风格,我相信也是大多数年轻消费者喜欢的。而且更高的配置也给大家的日常使用带来了便利,实际上也真的讨人喜欢。
在短短一整天的相处中,MINI JCW这个小家伙,它给人的感觉就是快乐,哪怕是走错了路,也能让我们在盘山路上高兴地撒欢;即便是以后可能买不到的手动挡,也不妨碍在赛道上提升自己的心跳速度,也许这才是运动且快乐的MINI精神所在。
- 第01页:试驾新一代MINI JCW—JCW背景
- 第2页:试驾新一代MINI JCW—公路体验
- 第3页:试驾新一代MINI JCW—赛道体验和对手
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