● 道奇酷威
综合评价：POOR（差）
道奇酷威是本次IIHS测试中唯一一款收获P（差评）的车辆，这款七座跨界车同样以进口的形式在国内销售。参与测试的车型为酷威的2015款车型。
道奇酷威25%小重叠面碰撞测试
同样由于设计年代的原因，道奇酷威的前部结构在设计师也没有考虑到25%小重叠面碰撞测试的需求，所以在25%小重叠面碰撞测试中，道奇酷威的驾驶舱结构 也受到了严重的破坏。驾驶舱下部最大侵入量为驻车制动踏板和下铰链，分别侵入车内22cm和21cm，上部侵入量最大为上铰链和仪表板，分别侵入车内22cm和18cm。转向柱向司机侧移动了12cm，门槛向司机侧横向移动了9cm。
道奇酷威25%小重叠面碰撞测试
从假人的数据采集来看，假人的左臀部、左膝盖、右脚都将受到严重的损伤，假人的左小腿皮肤被侵入的驻车制动踏板撕裂。
道奇酷威25%小重叠面碰撞测试
在碰撞过程中，假人的头部几乎没有与前排安全气囊正确接触，向左侧偏移了14cm。侧气帘以及侧气囊均没有正常展开，所以假人的头部非常容易与车侧硬物和外部突出物接触。
道奇酷威25%小重叠面碰撞测试
道奇酷威正面碰撞测试
正面碰撞中，道奇酷威则表现优异，假人各部分都得到了良好的保护，位置也被控制在合理的范围内。不过在反弹中，假人头部与B柱有了轻微的接触，但是加速度不足以导致伤害。
道奇酷威正面碰撞测试
道奇酷威正面碰撞测试
道奇酷威正面碰撞测试
道奇酷威侧面碰撞测试
在侧面碰撞中，道奇酷威对乘员保护全面，侧面碰撞中驾驶者头部得到了气囊的全面保护，未出现与硬物接触的情况，所有成绩为G（优秀）。
道奇酷威侧面碰撞测试
道奇酷威侧面碰撞测试
道奇酷威侧面碰撞测试
在车顶强度测试中，道奇酷威的车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为19649磅，为整车重量的 4.55倍，评级为优秀。在鞭打实验中，自由光前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。在主动安全性配置方面，道奇酷威并无加分项。
本文来源：网易汽车
作者：费希
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