● Jeep自由光
综合评价：MARGINAL（中评）
Jeep自由光是Jeep品牌主打紧凑型豪华SUV市场的重要产品，同时在北美市场其也作为切诺基的继任者出现。不过在IIHS的测试中，Jeep自由光的表现并不出色，仅仅获得M（中级）的安全性评价。主要问题还是出在25%小重叠面碰撞测试上。
自由光25%小重叠面碰撞测试
在25%小重叠面碰撞测试中，自由光的驾驶舱结构保护欠佳，形变量较大。驾驶舱下部最大侵入量为下铰链，侵入车内21cm，上部侵入量最大为上铰链和仪表板，分别侵入车内17cm和13-15cm。门槛向司机侧横向移动了6cm。
自由光25%小重叠面碰撞测试
从假人数据上看，在25%小重叠面碰撞测试中，自由光上的假人左小腿和左膝将受到较为严重的伤害，同时假人的左前臂与车门内开手柄有接触。
自由光25%小重叠面碰撞测试
在碰撞过程中，假人的头部并没有与安全气囊正确的接触，向左滑动了15cm，所以假人头部非常容易与车辆前部的结构接触。
自由光25%小重叠面碰撞测试
安全带对于假人躯干的限制也过于宽松，造成了假人躯体和头部的过分移动。在碰撞中侧安全气帘未能展开，所以假人头部非常容易与侧面结构或者外部的物体接触。故此项目评价为M（中级）。
自由光正面碰撞测试
自由光正面碰撞测试
在正面碰撞测试中，假人没有受到大的伤害，但是假人头部在碰撞到安全气囊反弹的过程中，头部与B柱有了轻微的接触，不过接触的加速度较低，不足以造成损伤。
自由光侧面碰撞测试
侧面碰撞的成绩同样优秀，司机和副驾驶都没有收到大的伤害，驾驶者和副驾驶头部和躯干都得到了侧面气囊和侧气帘有效的保护。
自由光侧面碰撞测试
在车顶强度测试中，自由光的车顶变化在压力的作用下变化程度缓慢且速度恒定，当车顶塌陷达到5英寸时作用在这顶的作用力为20144磅，为整车重量的5 倍，评级为优秀。在鞭打实验中，自由光前后排座椅乘员颈椎均得到了优秀的保护，评级优秀。
在主动安全性配置方面，自由光车提供了道偏离辅助系统，自动刹车系统，在12英里每小时（约合19公里每小时）的时速下，车辆可以自动停止，在25英里每小时（约合42公里每小时）的时速下，车辆速度降低12英里每小时（约合19公里每小时）。
本文来源：网易汽车
作者：费希
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