驾控：无论转向/悬挂 还是熟悉的宝马

● 驾控：无论转向/悬挂 还是熟悉的宝马车型

动力总成方面，宝马2系Gran Tourer未来将为国内消费者提供两种动力总成，分别是1.5L三缸涡轮增压(218i)以及2.0L涡轮增压(220i)两款汽油机型。BMW还三缸发动机车型提供一款6速Steptronic手自一体变速箱，而四缸发动机车型将匹配8速Steptronic手自一体变速箱。

此次试驾车型搭载了2.0T发动机，它与宝马3系搭载的N20发动机截然不同，宝马官方称之为全新发动机。不过这台发动机也的确表现出了自身优势，它在数据上还是要强于N20发动机的。

实际驾驶中，这台发动机前段动力充沛，尤其是在起步加速阶段拥有良好的动力储备。不过随着速度攀升，这台发动机的中后段加速就与我们熟悉的N20相差不多。总的来看，对于一款以乘坐为主的MPV车型来说，我认为2.0T动力绰绰有余。

1.5T动力到底如何？

虽然此次我们并没有体验到1.5T车型，但是根据不久前试驾Active Tourer 1.5T的表现来看，这台三缸发动机对于日常驾驶来说完全不是问题。如果您对动力有需求的话，那么就只能考虑2.0T车型了。

无论换挡速度还是动力传输平顺性上，这台8速手自一体变速箱都表现的无可挑剔，而且深踩油门超车的话，变速箱会快速识别驾驶者的意图立刻降档。在同级别变速箱中，宝马的这台8AT绝对算是数一数二的。

宝马2系Gran Tourer转向调教一如既往的精准，而且转向力度稍重，驾驶起来会“渗透”出浓郁的宝马车特性。此外，偏高的车身并没有影响车身灵活性，它会给你一种驾驶紧凑两厢车的错觉。

虽然是一款以乘坐为主的七座车，但宝马2系Gran Tourer并没有向舒适妥协。它的悬挂调教软硬适中，驾驶中经过小颠簸或路面接缝的话，可以明显感受到来自路面的震动。此外，新车的悬挂侧向支撑性很强，即使是高速并线的话车身侧倾抑制仍然很出色，这在一定程度上保证了它的驾驶乐趣。

至于车内噪音，宝马2系Gran Tourer表现出了豪华车应有的水平。无论怠速还是车辆行驶状态下，它的噪音控制都非常理想，我认为这种表现起码可以达到B级车的中上等水平。

总结：七座的确赋予宝马2系Gran Tourer更多的意义，但这种创新并没有颠覆我们印象中的宝马特性，即便遮住LOGO，片刻驾驶后你仍然能够猜出这是一台宝马车。所以被家用、大空间弱化的驾驶乐趣并不代表丧失，它的性格仍然与许多宝马车型一样从未改变。

至于车内空间，虽然受制于紧凑车身影响，但2系Gran Tourer能够为车内七名乘客分别提供合理的乘坐空间，别的不多说，它的实用性起码要比那些“伪命题”七座车好多了。