广汽三菱杜志坚:混动欧蓝德进行实证实验（二）

欧蓝德插电式混合动力版国产成迷

网易汽车：除了刚才说到的数字化营销，最近还有一个大热的话题，新能源。广汽三菱此番公布了“SUV+新能源”发展方向，请您为我们解读一下这个战略方向。

杜志坚：在今天上午刚刚召开的新闻发布会里，我们公布了我们刚刚从日本三菱进口了10台插电式混合动力的欧蓝德，把它引进到长沙进行实验，这款在我看来非常具有先进性和实用性的新能源车，相信很快就能够跟中国消费者见面。这款车的尽快导入，应该说对整个广汽三菱产品线的提升、科技感提升、品牌提升都将有巨大的帮助。

网易汽车主持人李雪

网易汽车：您预计这款车什么时候会导入到中国？

杜志坚：现在还不好说。

网易汽车：中国消费者对新能源车的认识还是相对比较少，您认为如果要突破这个瓶颈，车企应该怎么做？

杜志坚：我觉得，首先车企有责任和义务做好新能源汽车的宣传，宣传它能带给消费者什么便利，给社会带来什么有益的帮助。第二，它各自具有什么样的产品优势，你要跟消费者明明白白地说清楚，比如今天我刚刚提到的插电式混合动力欧蓝德，我看见过实车，也看见过相关数据，我觉得它有很多优势，是一说出来大家就会很惊讶、很向往的东西，比如它是既可以通过充电，又可以通过加油来进行能源导入，在充完电、加满油的情况下，续航里程可以达到800多公里。

网易汽车：这是非常好的状态了。

杜志坚：是，你可以不用担心它中间会没油或没电。第二，它的经济性非常强，我们根据它测试回来的结果，百公里平均油耗不超过2升，这种经济性多么令人神往。第三，它可以实现移动充电。以往我们说到充电电动车或是混合动力车，比较难解决的问题是要有充电桩，没有充电桩充不了电，车开到外面，外面不一定有充电桩，那怎么解决充电问题呢？但它有一个车载充电桩，只要提供一个插座，我把插头插进去，接上我的车，我就可以实现充电，所以它是非常完美地解决了充电困难的问题。

网易汽车：对基础设施的要求并不是很高。

杜志坚：没错。

网易汽车：我相信很多网友听了您说的话，肯定是非常期待早日见到这款混合插电的欧蓝德。另外我们聊聊关于合资品牌面临的挑战。近两年中国品牌无论是在形象、技术还是服务方面，都是有所提升的状态，面对这样的态势，您认为中国品牌对合资品牌的发展有怎样的冲击？

杜志坚：我觉得，作为民族品牌的汽车，在这一两年里取得高速发展，也是一个必然的结果，我们知道，中国汽车业在最近这20多年里已经取得了长足的发展，我们民族品牌的发展又是一种厚积薄发的必然结果，就以广汽集团传祺这款车为例，据我所知，它的技术先进性就已经走到了很多合资品牌的前列，不管是产品品质还是技术先进性方面，都已经对合资品牌提出了很大的挑战。

对合资品牌而言这种挑战是好还是坏呢？首先，在市场竞争中，如果你没有看家本领，没有很好地顾及消费者的需求，那么可能你就会被淘汰，不管你原来是什么品牌，是合资还是其他。第二，我觉得是好事，因为有竞争才有进步，面对来势汹汹的中国自主品牌车辆的市场竞争，会促使合资品牌不断提升他们的研发水平，提升车辆本身的品质，不断提升顾客满意度，从这个角度来说，不仅对我们整个汽车工业是福音，同时对广大消费者来说也是福音，我想，这种竞争积极的意义会更多。

网易汽车：实际上是互相促进的作用。

杜志坚：对的。

网易汽车：感谢杜总今天接受我们的采访，谢谢！

杜志坚：谢谢。

嘉宾介绍：

杜志坚，广汽三菱总经理。

2009年3月担任广州汽车集团商贸有限公司副总经理，2009年6月到2013年6月担任广汽本田汽车有限公司销售本部综合管理室室长，2013年6月到现在担任广汽三菱汽车有限公司副总经理。