为中国而来 试驾长安福特锐界2.7T尊锐型

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网易汽车4月9日报道 国内二胎政策的放宽，以及消费者接受能力的提升，使得中级SUV以出色的舒适性和七座大空间便利性，借势成为了当今SUV市场中最引人关注的车型。

锐界
22.98~30.98万(参考成交价)

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而在中级SUV市场中，全新锐界无疑是近来极具看点的车型之一，它不仅采用国产方式引入，而且还增加了国内消费者喜爱的七座车型，这款为中国市场重新打造而来的“新”车型，再一次体现出了老美对于中国市场的理解。所以结合福特目前整体良好的销量表现，以及新车大幅提升改进来看，锐界未来的目标只有一个，就是在国内7座中型SUV有所作为。

不过随着汉兰达换代，以及索兰托L等强劲对手的加入，未来中级SUV市场的竞争将会更加残酷。锐界想要在中级SUV市场占据一席之地的话，还真的需要拿出一些看家本领，来博得消费者的芳心。(此次试驾的车型为长安福特锐界2.7T尊锐型)

● 锐界与众多明星车型共享福特CD4平台

全新锐界采用了与蒙迪欧相同的CD4平台。CD4平台其实是一款中级车平台，它可以生产前驱、四驱以及搭载混合动力系统的车型。在未来的产品规划中，福特还会在CD4技术平台上生产更多车型。比如新一代的福特Explorer(探险者)，以及林肯品牌旗下的新一代MKS、MKT等车型。

● 在众多中级SUV当中 锐界属于哪一派?

全新锐界与汉兰达一样，两车均定位城市SUV，都以乘坐舒适性为最大卖点。除了日常城市驾驶以外，这类车非常擅长公路巡航驾驶，比如亲戚朋友自驾出游等等。当然，越野并不是这类车的强项，如果您执意要把它长时间“扔 ”在荒野郊外的话，全新锐界会用“罢工”来回报您的无情。

● 相比上一代车型 全新锐界的两大看点

①全新锐界国产后 价格会更加亲民

锐界一直都是中级SUV市场上非常靠谱的车型，但无奈进口车型价格偏高，导致很少有人去关注或提及它，这些都是进口车偏高的价格所导致的。

但全新锐界采用国产引入方式，根据目前的预售价格来看，新车的预售价为25.83-43.68万元(四驱起售价为28.58万)。相比上一代29.28-42.98万元售价来看，新车的起步价要更低一些，基本和中级SUV对手处于同一起跑线上。

②新增七座版本 算是当今主流中级SUV“标配”

除了车内空间上有明显提升以外，新车最大改变还要算是座位数量的改变。虽然全新锐界在美国销售车型仅有五座版本，但引入中国后便做了更贴合本土化需求的“升级”，全新锐界提供七座版本供消费者选择。所以作为新车变化提升的核心，空间将是我们下面试驾体验的重点部分。

● 2.0T与2.7T 车型 谁会是未来的畅销排量?

此次试驾的车型为福特锐界2.7T尊锐型。通过预售价以及动力参数来看，2.7T车型的任务主要是用丰富的配置和充沛的动力，来提升产品定位和品牌形象。而2.0T车型无论从价格，还是后期用车成本来看，都更加适合日常使用，所以它才是未来的主力畅销车型。

● 外观：典型美系车 视觉冲击力更强

全新锐界采用了福特最新的家族化设计，新车摒弃了圆头圆脑的整体造型，让人感觉具有更强的美系车韵味。其实这一改变不仅仅是风格上的差异，锐界的车身尺寸数据以及视觉感受，都要显得更加魁梧。

夜间行车交错车辆的话，即使您开启远光灯，锐界的大灯感应调节系统也可以自动感应到对方车辆，并自动关闭照射到对方车辆处的灯光，这样就避免了灯光相互干扰，提高行车安全。

除硕大车身以外，锐界在细节设计上也凸显出了美系车特点，比如大气的镀铬六边形前进气格栅，与前大灯组相呼应，形成了饱满厚重的前脸造型。我想在翼虎外观得到众多消费者的认可下，锐界的外观设计应该会比较容易被消费者接受。

侧面没有可以给人留下深刻印象的亮点设计，但它的侧面显得非常饱满，腰线由前翼子板一直延伸至后尾灯组，显得年轻动感。我认为整体基调还是比较符合城市SUV的定位。

相比中规中矩的前脸，我认锐界的车尾还是很有特点的。这里采用了丰富的线条，但仍然没有脱离翼虎的影子。

全新锐界采用了LED光源尾灯，贯穿的镀铬装饰条与尾灯相连，使车尾看起来年轻不少。另外，新车车尾底部配备了黑色套件，不仅让视觉效果更佳动感，而且车辆行驶在非铺装路面的话，不容易被野草碎石划伤。

由于车型定位不同，全新锐界提供了四种轮毂规格，2.0T低配和次低配配备了18英寸轮毂，两款2.0T中配车型配备了19英寸轮毂。2.0T和2.7T顶配车型配备了20英寸轮毂，2.7T运动版则配备了专属的21英寸轮毂。

● 外观上 锐界运动版有哪些专属配置?

运动版车型在整体设计上与普通版本没有太大不同，只是细节上略有调整，比如配备了黑色中网、黑色轮毂、以及车尾标识等等。总的来说这些配置很能体现运动，年轻消费者应该会比较喜欢吧。

● 内饰：延续简约风格 顶配车配置丰富

相比上代车型，全新锐界的内饰做了较大改变，但整体仍然延续了福特车型均秉承的简约风格。如果比较美系SUV的别克昂科威的话，对手环抱式内饰设计无论在氛围或豪华感上，都要更加抢眼。

做工用料方面，锐界还是体现出了一定的诚意，伸手可以触及到的位置，基本都采用了皮质或软性搪塑包裹。只是车内做工仍然显得一般，比如方向盘填充物不够饱满，方向盘接缝处有开裂的情况，做工粗糙仍然是福特未来需要解决的问题。

全新锐界继续采用福特与微软合作研发的MyFord Touch车载信息交互系统，10英寸显示屏让用户与车辆的沟通变得更加简单。

这套系统将空调控制与座椅功能控制按键，全部集成在了人机交互系统上，操作时只需通过屏幕就可以轻松操作。只是触控屏幕的按键位置并不明显，而且按键回馈显然没有物理按键出色。所以减少物理按键数量来提升车内科技感，是要牺牲一定实用性的。

在常见配置上，新车并没有让我们失望，比如无钥匙进入、一键启动、电子手刹、全景天窗都一应俱全，这些配置都是当今比较主流，且消费者非常喜爱的。

● 除了前面介绍 看看哪些是顶配车型的专属配置

由于此次试驾车型为2.7T顶配，所以车内配置相当丰富。但为了让大家更直观的看清配置，避免产生混淆，下面我们将锐界顶配车型的专属配置进行单独介绍。

锐界采用了全液晶仪表盘，简约的仪表盘造型感觉很简洁，数据读取清晰，科技和实用两不误。另外，车辆所有的主动安全配置，都可以在这块大屏幕上显示进行操作设定，比如车道偏离辅助、盲区警示//倒车预警功能、自适应巡航//胎压监测等等。

锐界的顶配车型配置丰富，尤其是2.7T车型几乎拥有同级别车型上可以见到的所有配置，比如ACC自适应巡航、方向盘加热、盲区监测系统等等。但如果您选择顶配以外的其他车型，那么前面的配置除个别可选装外，大部分就要与您擦肩而过了。

● 乘坐空间：第二排空间出色 第三排略显局促

全新锐界前排座椅充分体现出了美系SUV特点，座椅显得宽大厚实。所以舒适的座椅配合SUV车型与生俱来的较高坐姿，让锐界前排乘坐感受有了很好的保障。

通过实际乘坐体验来看，锐界的头部与腿部丝毫感觉不到压抑，与汉兰达、索兰托L基本处于同一水平。锐界的后排座椅支持前后调节，而且还可以调节靠背角度。我想对于第二排乘客来说，找到一个适合自己的坐姿还是比较容易的。

美国在售锐界全部为五座版本，但引入国内后，福特首先要去做的就是增加第三排座椅。通过实际体验来看，锐界的第三排座椅仍然只适合短途乘坐。不仅它的腿部空间压抑，而且坐垫长度很短。除非将第二排座椅调至最前，才能解决腿部空间不足的问题。

● 储物空间：储物空间丰富 第二排座椅无法放平

毕竟定位中级SUV，所以锐界拥有足够的空间用于打造小储物格。实际上新车的小储物空间非常丰富，它为前后排乘客分别提供了杯架和储物格。我想对于日常使用来说，完全不会成为问题。

对于多数用户来说，使用频率最多的情况会是放倒第三排座椅，这样就可以得到不错的储物空间。但如果遇到体积较大物品，我们可以放倒第二排座椅，这样就可以得到一个开放式的储物空间，放自行车或滑雪板的话，完全不是问题。

除了电动尾门外，全新锐界还配备了感应式后备箱。它是一项很便利的科技配置，车主只需携带钥匙，在后杠中央摆动腿部，后备箱便会直接打开。但实现这个功能的前提就是必须携带钥匙。

为了方便放倒第二三排座椅，全新锐界在后备箱位置设计了座椅电动放倒。第二排座椅支持放倒，第三排座椅可以电动升降，使用起来还是很方便的。

● 驾控：2.7T动力强悍 车内噪音控制出色

全新锐界提供2.0T和2.7T两款动力可选。其中2.0T EcoBoost涡轮增压发动机与新蒙迪欧相同，最大输出功率为180kW/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1750-4500rpm。此次试驾的2.7T双涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了242kW/5500rpm，峰值扭矩为475Nm/2500-4500rpm。至于传动方面，新车配备的是6速SelectShift手自一体变速箱。

全新的2.7T动力没有让我们失望，实际驾驶中动力表现出色。尽管锐界2.7T的车身重量达到了2吨，但强悍的发动机推动它还不费力。

全新锐界采用了与翼虎相同的SelectShift的6速手自一体变速箱，它的换挡速度很快，平顺性也绝不是问题。而相比对手汉兰达和索兰托L来说，它们同样配备了6速手自一体变速箱，从动力总成调教以及实际驾驶体验来看，三车的变速箱都算是6AT中比较靠谱的。

厂家认为全新锐界将是一款操控出色的中级SUV，但毕竟受制于车身尺寸硕大，锐界在操控性上的表现显然达不到紧凑SUV的水平，比如马自达CX-5和翼虎。只是相比于同级对手来说，它的运动素质的确不差。

得益ANC主动降噪系统的帮助，以及良好的装配工艺，锐界在驾驶中的噪音表现非常出色。行驶中的风噪控制良好，而且胎噪与底盘噪音丝毫不会影响车内乘坐舒适性。

● 越野：车身刚性出色 越野不是主打

此次我们驾驶锐界途经史迪威公路，最终到达芹菜塘草原，主要为了体验车辆四驱和车身刚性表现。作为一款适时四驱车型，全新锐界配备多片离合器结构的限滑差速器，它会在车轮打滑时电子制动会介入，并将动力分配到其他车轮上，对于越野性能会有一定的帮助。其实通过四驱结构就不难看出，它并不是一款主打越野性能的硬派SUV。

对于陡坡路段的话，四驱系统会全力帮助车辆脱困。想对于一款定位城市使用的SUV来说，这样的表现完全可以满足野外郊游的需求了。至于车身刚性，全新锐界在经过斜坡式车身抗扭性很好，这种坡道行驶完全不会对它形成困难。

作为城市SUV，全新锐界具备着一定的越野能力，但这主要是以通过性为主。如果驾驶锐界出游的话，攻克“入门级”越野路段还是还是绰绰有余的。

网易汽车结语：

优势：
　　①车内噪音控制出色
　　②2.7T动力充沛
　　③第二排空间宽敞

不足：
　　①车内做工有待提高
　　②第三排空间略显紧凑

总结：全新锐界可以说是一次颇具诚意的升级换代，新车不仅在外观方面进行了大刀阔斧的改变，国产化彻底改善了价格偏高的问题，而且七座座椅布局更加符合国内用车需求。如果再加上主流的动力表现，以及福特当今良好的用户口碑，锐界绝对算是值得期待的中级SUV。