主笔评车 深度体验2015款福特翼虎

福特翼虎在年初的时候完成了小改款，最大的改变就是用1.5T发动机更换了之前的1.6T，这让翼虎再次成为编辑部里议论的焦点，我们也赶紧替大家体验了一把。其实就性格而言，我们三个人都不是太喜欢SUV车型，因为重心上移的先天构造会缺少一些操控乐趣；而就在北京的日常使用来说，我们三个人也还是不太喜欢SUV，尤其紧凑级SUV以上的，因为实在是不太好停车。不过反过来看，这些前提条件会让我们在评价这辆福特翼虎的时候尽可能客观，对大家来说是好事。

记得KUGA（翼虎）当年刚发布的时候就让人眼前一亮，我仿佛在这辆不小的SUV身上既看到了锐界的力量、又看到福克斯那般的动感，这也让看惯了SUV高大严肃形象的中国消费者们小小的激动了一把，加价排队仍受追捧，颇有些当年途观的意思。接下来几个睁眼、闭眼，几年过去了，翼虎也在今年推出了年度改款车型，不过我们注意到，新款翼虎的升级主要集中在动力、配置方面的升级，而对于自己的外观则显得格外自信，一处未变。

大家都认为外型设计其实就是“长啥样”，各种“主义”、“理念”让绝大部分消费者都觉得太务虚，感觉跟自己的生活没什么关系，其实设计在你的身边无处不在，好的设计可以培养你的审美、调整你的审美倾向，并带给你好的生活感受。

翼虎的前脸采用福特最近几年的设计风格，家族特征非常明显，分体式、倒梯形的进气格栅一看就知道是“福特造”，而且像福克斯那样也配备了进气格栅主动关闭系统。就颜值而言，我的那两位同事曾很形象的对比了翼虎和途观，朱祖光认为翼虎就像阳光的程序“猿”;，而霍弘伟觉得途观像是严谨的工程“狮”。

我是一个对卖相比较挑剔的人，和翼虎相比，对手的车型要么过于中庸，要么就像比它晚出的全新RAV4那样钟意于喜欢韩国偶像天团的客户群，所以就外形而言，虽然新鲜感有所下降，但翼虎不走极端，仍然是同级别车型里有大众眼缘的一类。而对于翼虎赖以在市场成名的另一大杀手锏——配置，我的同事霍弘伟会在接下来的时间来为大家一一道来。