冰雪路面上的DX7的动力操控表现

●冰雪路面上的DX7的动力操控表现

东南DX7博朗分为1.5T和2.0T两种排量，其中1.5T排量车型采用沈阳三菱的4A91T发动机，其最大功率113kW，最大扭矩210N·m，并匹配5速手动或5速自动变速器，而2.0T车型预计将搭载4G63T发动机，这款发动机同时也服役于长城等自主品牌，其最大功率140kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台5速手动变速箱。据厂家透露，后期可能会根据市场情况推出其他排量车型。

本次来到黑河的车型均为1.5T车型，分为手动版和自动版，由于试装车的缘故，在场媒体并没有获得拍摄发动机舱、动力总成系统的许可，我们就结合现场情况为大家聊聊这款车的一些主观感受。

东南DX7的低转速扭矩输出谈不上有力，但提速还算轻快，加速过程中，涡轮介入感觉并不明显，加速中期保持着连贯的输出效果，并没有明显衰退的感觉。

或许是为高寒测试进行了单独的调校，DX7悬挂偏硬，即便在速度较快的弯道中也能有着不错的支撑力度，但却少了一些韧性，后排能够明显感觉到冰面上传来的跳动。

DX7博朗配备的ESC系统同时还具有陡坡缓降以及防侧翻功能，我们可以把这两项功能看成是车身稳定系统的延续，都是通过对车轮施加制动力来达到控制车辆的目的。