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网易汽车1月14日报道 宋体;">提及小面，在大多人的固有印象里总是和廉价与低质联系在一起，作为价格上最接地气的代表车型——小面仿佛就是廉价车与拙劣品质的代名词。但是随着近些年来以五菱宏光与长安欧诺为代表的新一代小型MPV的持续热销，集合轿车化的舒适性与安全性的新一代小型MPV车型得到了市场的广泛认可。与此同时微面庞大的市场需求与诱人的利润也吸引了越来越多的厂家试水小型MPV这一领域。作为国内自主品牌的领军企业，奇瑞汽车自然不会放弃这一庞大的市场，在经历了短暂的战略调整期之后奇瑞汽车携其微车子品牌——开瑞汽车在新年伊始为我们带来了其逐鹿小型家用MPV市场的明星产品——开瑞K50。
说道微车我们很难不联系到眼下微车市场中被视为标杆产品的五菱宏光，前瞻的产品设计与优秀的产品品质造就其神话般的销量的同时，优良的口碑与强大的市场占有率也使得其成为国内其他微车企业赶超的目标。随着国内微车领域一超多强格局的建立，开瑞K50想要成功破局而入，没有两下真本事相信是很难站稳脚跟。下面就让我们通过实际试驾来检验一下开瑞K50的真实身手。
外观介绍：
初见开瑞k50，其简洁流畅的车身线条，和谐饱满的前脸设计加上协调的车身比例带来了不错的初始印象分。由于是依托轿车平台的缘故其前机舱明显比其他竞品车型稍长，从车身比例上来说是比较典型的前置前驱的两厢车设计风格，这一点与其竞品车型多采用的前置后驱布局有明显的不同。作为以空间见长的MPV车型，开瑞K50以其舒适宽体的设计理念为主打，4450*1760*1790mm的长宽高以及2755mm的轴距相对于竞品车型来说占据一定优势。
车内空间：宋体;">对于以空间见长的MPV车型，开瑞K50采用了2+2+3的座椅布局，后排座椅采用可以4向可调的独立座椅，宽大厚实的坐垫舒适性不错但是包裹性一般。尾排座椅采用三座连体式设计，得益于车身高度的优势开瑞K50的后排空间不会有压抑的感觉，看上去十分敞亮。
宋体; text-indent: 14px;">同时205mm宽度的轮胎也对舒适性有一定的帮助，前置前驱的布局在高速行驶时震动明显比其他采用后驱结构的竞品车型要轻微一些。较大的车身对于横风的影响较为敏感，所以在高速超车时要紧握方向盘集中注意力。
编辑总结：作为小型MPV市场的后起之秀，开瑞K50在车身尺寸以及驾乘品质方面有着不错的表现，尤其是其轿车化的底盘结构一改人们对小面长久以来舒适性差的诟病。同时宽敞的车内空间与人性化的内饰设计也为整车增色不少。如果定价得当那么五菱宏光等直接竞争车型真的需要小心了，因为开瑞K50已经具备挑战该级别标杆车型的实力。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
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