继续对触屏说NO！ 奥迪新Q7 MMI系统体验

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网易汽车·车云网1月7日CES消费电子展联合报道 在本届的拉斯维加斯消费电子展（CES）上，当我还在奥迪展台饶有兴趣地摆弄着全新的MMI系统的时候，从旁边同行的口中得知，在另一个展馆的宝马刚刚推出了全新的触控多媒体系统，谁曾想，一向固执的德国三剑客在实体集成操作系统上苦苦打拼多年，终于有一个品牌为应运潮流而做出了妥协，虽然触控和实体操作孰好孰坏在业界还存在较大的分歧，但显然德国三巨头之一的转型还能看出触屏仍是大势所趋。不过似乎奥迪偏偏不信这个邪，想要在集成控制的路上一直走走下去。

纵观今年CES展的“汽车分馆”，汽车厂商展出的也无非就是自己关于多媒体研发的那点产品，不过在不少有多媒体系统发布的展台上，苹果手机和安卓手机总是形影不离地同时出现，到底是怎么一回事儿呢？原来都是CarPlay（苹果出品） 和 Android Auto（谷歌出品）这两个内嵌式车联网系统搞的鬼。现如今，在手机领域，ios和Android打的不可开交，而如今这两个IT巨头将针尖和麦芒插在了汽车上，不过，我说的不是竞争，而是和谐的共存！

什么？你还不知道CarPlay？那你还真是对不起你那手里握着的肾6手机，赶紧点开下面车云菌的文章温习一下吧！

车机也“爱疯”：CarPlay面面观

说了半天，怎么还没有MMI的东西？小编跑题了？No No No，其实奥迪的全新MMI系统的其中的一个亮点，就是可以兼容CarPlay和 Android Auto这两个车载系统，听起来高大上对不对？下面就赶紧来跟随小编一起来体验以下奥迪的这套全新系统吧！

●不爱触屏爱按键，实体按键+触摸板组成硬件结构

前不久，奥迪刚刚公布了奥迪Q7的官方图片，颠覆式的设计让新Q7广受好评，同时，全新的MMI系统也引来人们的不少关注。从2002年推出奥迪A8（D3）开始，MMI就成了奥迪车型内饰的经典配备，它经历经2G、3G Basic(or High)、3G+三代发展到如今，在2015年推出了第四代产品。

就像文章开篇所说，奥迪打算在集成实体控制上“走到黑”，可以看出，全新MMI依然使用了中央实体旋钮+显示屏作为整个多媒体系统的主体，另外还将车辆的仪表盘也设计成为一个高分辨率显示屏（尺寸达到了12.3英寸，分辨率为1440×550像素），其不仅起到了展现车辆信息的作用，还是MMI系统向驾驶者传播信息的一个重要途径。

奥迪Q7的这套新MMI系统硬件与老款相比最大的不同就是主控旋钮前方增加了一个尺寸不小的触摸板，（奥迪TT则在旋钮上）这个触摸板的面积要比老MMI上的大许多，并且位置也很合理，手正常放在操作旋钮上后，食指有足够的空间来写字或做相关的手势动作，比如拖拽、伸展等，并且这个触摸板有点类似于苹果笔记本的触摸板，在任何一个位置都可以向下摁压，方便点选。

快捷按钮位置和形式与A3很像，原先中央控制旋钮前面的四个子按钮被简化成了两个拨杆式操作钮，具备更好的盲操作特性，左侧的新按钮用来呼出子菜单，右侧按钮用来选定相关的选项和设置，这样的设计灵感源自电脑鼠标，因此操作起来更为简便。

● 界面设计摆脱之前单调设计，炫酷为主旋律

为了让仪表盘的高分辨率屏幕和中控台上的主显示屏拥有流畅的视觉体验，全新MMI系统配备了两枚可独立运行的Nvidia Tegra 3四核处理器，运行频率超过1GHz，拥有特殊的3D图形处理软件，每秒可进行运算80亿次。这两枚芯片可同时并行运转，误差以微秒计。一枚用来控制“虚拟座舱”的车速表和转速表，另一枚为车载系统的导航和媒体播放等功能服务。

通过方向盘上“View”按键，可以在娱乐信息模式和经典模式间转换，前者提供几乎全屏的导航地图或电话列表、多媒体显示，转速表和车速表则缩小并置于两侧；后一种模式中央窗口变小，速度表和转速表与现有车型基本一致。

全新的MMI系统采用了LTE作为关键传输技术，这也就使得这套系统可以实现同时连接多个操作系统的能力。奥迪在Q7的中控台上安装了“奥迪电话亭” （Audi Phone Box），这个装置可以实现MMI系统和手机的无线连接，提供Apple CarPlay和Google Android Auto的系统功能，未来还有可能支持更多第三方应用，如Pandora、Spotify以及WhatsApp等。

● 新MMI原始功能与之前类似，上手毫无难度

奥迪MMI的界面虽然相比之前的版本有所改变，但大部分功能与操控方式都与之前的MMI系统没有什么两样，比如车辆模式选择、功能控制、多媒体系统、导航系统等界面与之前的奥迪车型都保持一致，奥迪互联系统也并没有因为加入了CarPlay和Android Auto系统而取消，通过奥迪Connect选项可以获得相关的行车及日常信息，因此新MMI的基础硬件和软件仍然是一个完整的系统。

新MMI自带导航系统在操作台上还配备了触摸板提供用户进行手写操作，并且可以在查询完地址后直接搜索GoogleEarth中的相册功能直接提供图片预览，确认所去的位置是否正确，然后通过卫星图进行确认，甚至还可以放大到街景地图模式，并带有一些列网络信息功能。但是比较可惜的是GoogleEarth中中国大陆地区的道路地点数据相比欧美还不够详细，所以这款导航系统可能在国内又会被阉割掉了。

● 嵌入CarPlay和Android Auto车载互联系统

★再也不用担心自己的手机能否与车机匹配了

此次，奥迪的全新MMI系统将兼容Car Play和Android Auto两个系统，这也就意味着，在给您的手机装上相应的连接软件后，如果您用的是iPhone，只要插上数据线，MMI主菜单下方就会出现Car Play系统的图标，而如果您用的是使用安卓系统的手机，将其与MMI连接之后，菜单上显示的则为Android Auto图标。在如今ios和Android两个系统占据绝大部分智能手机市场的情况下，这无疑让MMI系统拥有出色的兼容性。

★CarPlay和Android Auto系统好用吗？

首先，我想给大家澄清一个概念，MMI和这两个系统是什么关系，以便在看下面内容的时候不会产生误会。

① CarPlay和Android Auto这两个系统并不是一个车载Pad，而是一个软件+硬件的整体解决方案，并不能说MMI系统就是基于以上两个系统打造而来的。说的直白点，我们可以将这两个系统看成高端版的手机屏幕投射功能，手机与机器连接之后，手机的功能可以在汽车的多媒体系统的屏幕上得到展现，从而进行与手机互联，驾驶者只需要操作汽车上的屏幕或者按键就能够实现对手机的控制，从而在车载多媒体上做一些手机可以做的事情，诸如打电话、发短信、听歌等等。

② MMI系统本身就是一个完善的车载控制系统，在没有CarPlay和Android Auto这两个系统接入的情况下，车载系统依旧可以完成如导航、实时信息获取、多媒体播放等等功能，因此这两个内嵌系统实际上只是起到MMI系统的功能延伸作用。

③ 不是只有车上装的多媒体系统才能够支持CarPlay和Android Auto等车载系统，现在已经有不少配套厂商开始做这相关方面的产品，如果喜欢这套系统，以后不妨可以给自己的车配备一台可以支持这俩系统的多媒体平台。

★CarPlay体验--没有想象中的好

在2014年苹果刚刚宣布推出CarPlay车载系统的时候，所有人都开始欢呼，终于能用上跟iPad一样好用的车载多媒体系统啦！当然，也包括小编在内。

但是，小编此次终于有幸来到了CES展亲身体验了一下传说中的CarPlay系统，当看到操作界面的时候的确眼前一亮，不过当真正上手操作之后，才发现有种受骗的感觉，完全不是想象中的模样，到底是为何呢？（CarPlay如今已经在许多车载多媒体系统上得到了兼容，几乎所有系统的操作方式都完全一致，并不是说奥迪上的CarPlay用起来感觉一般，而是几乎所有的都表现如此）

① 用CarPlay更方便？不一定！

用CarPlay的导航系统举例，iPhone能有今天的成就，很大一部分原因是由于其顺畅的触控体验，地图是大家在开车时最常用的工具，我们都已经习惯了使用手机地图，放大/缩小/拖拽用两个手指简单一滑就能搞定，但是在CarPlay中，这个功能则只能通过点击+/-号来实现，这与我们平时所见的那种手持导航仪没什么区别，严重影响了用户体验。

Tips：是不是因为奥迪MMI没有触摸屏幕才这么麻烦呢？经过小编一天的体验，发现展馆中所有的CarPlay系统在操作地图的时候都会遇到这个问题，进过询问才知道，这是CarPlay系统本身的问题，与配套商没有关系。（明天的几个车联网体验文章也会印证这个问题）

② 用CarPlay可以实现更多功能？怎么可能比手机还多！

由于不支持多点触控，因此CarPlay能够支持的软件并不多，因此想要通过这个系统进行复杂地控制手机或者玩一些手机游戏就别想了。

★Android Auto体验--与CarPlay相似

在实际体验中，Android Auto与CarPlay的操作方式基本相同，只不过在界面的展现形式上有所不同，因此在这里我们不再对Android Auto进行详细体验，大家可以观看下面的体验视频来更详细直观地了解。

总结：

小编在这里想要着重强调的是，奥迪的这套全新MMI系统虽然并没有使用目前流行的触控设计，不过无论是功能的强大程度，还是用起来的便利程度都非常出色，用户体验做的非常到位，并且奥迪Connect自带的车联网提供的信息，比如交通信息、地图信息、实时资讯等已经能够满足日常驾车的需求，抛开CarPlay和Android Auto两个车载系统不谈，这都是一款相当完善且便利的操作系统。

尽管此次奥迪全新MMI的亮点之一是兼容CarPlay和Android Auto两个车载系统，但是经过实际体验，这两种车载系统并没能给人带来太多惊艳的感觉，功能简单、使用略显繁琐等问题还是有些凸显，虽然车联网是近些年来的热点，但是苹果和安卓仍然处在试探阶段，不过对于这个系统来说，升级基本都是针对软件而言的，相信在未来软件升级之后，能够带来更好的体验。