中庸但是实用 网易汽车测试骏派D60 1.8L

骏派D60是天津一汽推出的首款SUV车型，售价在6.49-9.99万元，包括1.5L和1.8L两款动力配置。其中1.5L全部为手动挡车型，而1.8L则全部为自动挡车型，我们今天试驾的就是1.8L顶配（尊贵型，售价9.99万元）车型。

外观：车身线条饱满，卖相良好

小结：不少人都表示骏派D60设计的很顺眼，有着不错的卖相，车身尺寸在同级中也属于主流水平。双色的轮圈很有特点，大幅提升车辆的动感指数。另外高配车型还配备了无钥匙进入系统，不仅功能实用，还能让车主更有面子。

内饰：中控台以驾驶员为导向，配置丰富

小结：骏派D60的中控台大幅度向驾驶员侧倾斜，幅度真是不小，方便驾驶员进行各个功能的操作。另外配置方面也是比较丰富，包括ESP车身稳定系统、导航系统、胎压监测等都有配备，作为家用车来讲已经足够。

储物槽较多，乘坐空间令人满意

小结：骏派D60的乘坐空间表现令人满意，身高170cm的乘客可以获得两拳的腿部空间和1拳3指的头部空间，对于大多数人来讲坐在车内都不会觉得压抑。并且中间地板也很平整，有充足的空间用来放脚，所以坐在中间也不会憋屈。不过有一点不太方便，就是后备箱无法从外面直接打开。

动力：1.8L自然吸气发动机+6AT自动变速箱

骏派D60的1.8L车型搭载的是丰田2ZR发动机，最大功率为102kW/6400rpm，峰值扭矩为170Nm/3600rpm，与之匹配的是6AT自动变速箱。

0-100km/h加速测试

由于车辆允许以较高的转速起步，因此在起步时前轮会出现小幅打滑，为了尽量不浪费动力的输出，经几次尝试后以2500rpm进行起步比较合适。车辆在加速时有着一些感官刺激，不过整体过程偏向平和，最终以9.77秒的用时突破100km/h，成绩还算是比较喜人的。

100km/h-0制动测试

在制动过程中虽然车身前倾比较明显，但是可以感受到刹车力度饱满，只是成绩不太稳定。我们曾测出38米左右的制动距离，不过随着次数的增加，热衰减现象开始显现出来，尤其后几次成绩都超过了40米，最终测得的平均刹车成绩为40.1米。

日常驾驶：动力够用，噪音偏大

1.8L发动机对于骏派D60来讲足够使用，在日常驾驶中，起步提速或者超车都不会拖泥带水。6AT变速箱在响应降挡方面虽然略有延迟，但是并不会让人起急，稍微留点提前量就能变得游刃有余，只是发动机的噪音表现偏大，油门稍微踩深一些，车内就能听见明显的发动机声响。

另外整车的风噪控制也比较一般，再加上北京最近大风四起，在高速路上驾驶时耳旁一直充斥着呼呼的风声。不过变速箱的平顺性可圈可点，在升挡和降挡时都不会有什么顿挫的情况出现，包括低速跟车的时候，也能表现出不错的平顺性。

底盘调教偏向于舒适性风格，悬挂行程较长，在经过起伏路面时可以较好的过滤掉路面的颠簸，不过在行经减速带时悬挂对振动的吸收不够快速。方向盘转向力度属于偏沉的类型，好处是高速行驶时可以更精准的控制方向，弊端就是低速行驶时要多费些力气，尤其对于女性驾驶员来讲。

由于离地间隙较高，再加上防擦条的保护，让车辆行驶在烂路上时比较放心，不用担心托底或者小剐蹭的情况，并且由于坐姿较高，因此对于前方的路况可以有着较早的预判。虽然车辆没有配备四驱系统，但是应付一般的土路还是没有问题。

总结：作为天津一汽的首款SUV车型，骏派D60首先有着比较顺眼的外在形象，这对于消费者来说是个很重要的方面。其次车内丰富的储物空间和宽敞的乘坐空间也让它在家用时有着不错的实用性。并且车辆的驾驶感受要超过预期，动力的衔接和底盘的响应都达到了主流水平，只是发动机的噪音和内饰面板的设计有些拉低档次感。与竞争对手相比，1.8L的排量应该是骏派D60最大的优势，在配置表现相同的情况下，如果您对动力要求较高，兴许它可以满足您。