上汽高性能风尚中级车MG GT产品力解析

网易汽车综合12月16日报道 90年来，MG品牌始终与“运动”一词紧密联系，MG GT更是把这种竞速精神发挥到极致。从1965年的MGBGT，到1967年的MGCGT，再到1973年的MGB GT V8，MG品牌的GT车型都以出色的性能和潮流的外观征服了每个时代无数的消费者。在MG车型身上我们可以深深地感受到一种特有的典雅和动感。这就是英伦文化，这就是英伦汽车，保守而不死板，张扬而不焦躁。

如今，“互联网原住民”85后已经逐渐成为购车主力。他们极具个性，不向平庸妥协,敢于秀出自我；他们青春无羁，拥有非凡的创造力。开放的心态造就了这一群时代的先锋，以往单一的操控乐趣已经无法满足他们，他们更希望拥有一部高智能、强动力、够安全、超时尚的型车。

作为MG旗下的最强力作，高性能风尚中级车MG GT的到来符合了这个时代消费者的需求。1.4TGI发动机+TST 7速双离合变速器的高效动力组合配以inkaNet4.0智能网络行车系统，将让MG 品牌再次征服消费者，让MG GT成为这个时代年轻消费者的“Dream Car”。

MG 四代GT车型

英伦设计引领时代风潮 家族化前脸造快背车身造型设计 精工切割Z型双腰线设计 精工切割V型引擎标识线  贯穿式熏黑红色尾灯组合 悬浮刀片式V型进气格栅

MG品牌一直秉承UKDesign的造车理念，作为MG家族的一员，MG GT也以独特的英伦风范，引领时代潮流。

在外观上，MG GT沿袭了家族疾速犀利的造型特点，锋锐而有雕塑感的切割手法，让整车更具灵动特质；从经典八角徽章、前进气格栅中间延伸出来的凌厉上扬的双腰线，以及尾部拱门式造型，将英伦艺术美学完美呈现；快背造型的外廓设计更是强烈地突显了MGGT的运动特质。

MG GT前脸设计围绕MG标牌展开，向两边上扬的V字造型，代表了胜利，更代表了MG一贯运动、激情的品牌个性；格栅与头灯一体式设计，更干练舒展，其平面布局与英国的米字国旗图案颇为神似，暗合了MG GT的纯正血统；远近光一体的大灯设计使整个头灯设计充满未来机械金属的味道；悬浮的侧转向灯被一机械卡钳紧紧夹在半空，熏黑的大灯边框设计，更是让人过目不忘；引擎盖和灯下侧的特征线由中心向外拉伸开去，勾勒出MG GT饱满的体量，衬托出其张扬又不失沉稳的气质。独特的尾部灯组设计也是MG GT造型的点睛之笔，贯穿式熏黑红色尾灯组，两端配合着灯型向外发散，犹如一条光带镶嵌在车的尾部，充满张力，带来强烈的个性感觉。

值得一提的是，MG GT兼顾经典和现代设计，采用回归MG黄金时代的直瀑式进气格栅以及悬浮刀片式内网设计，错落排布的格栅叶片使格栅网格看上去层次感丰富，凸显了MG张扬又不失精细的特质，恰如其分地展示MG经典元素。

简约内饰凸显运动风尚极简运动风格内饰Clever-Control双C风尚中控界经典英伦费尔岛系列内饰色彩纹理“Sportboost”双色运动仪表盘

内饰方面，MGGT采用源自英国银石赛道的全新中控风格设计，秉承高速直线、转角简洁的赛道文化，更加突出立体感和层次感。极简布置的物理按键实现半臂范围内的无视化操作，让激情驾驶更为纯粹。造型独特的双C型银色哑光电镀装饰件，使操控面板整体视觉效果错落有致、个性斐然，又不失时尚运动。

座椅的3D纹理设计采用了经典英伦费尔岛图案；座椅拼接充分考虑人体工程学，完全贴合人体乘坐曲线，打孔小牛皮的运用不仅提升档次感，更提供了比普通皮质更好的透气性和舒适感。

值得一提的是，针对年轻人钟情的激情驾驶，设计师还对MGGT的双色运动仪表盘表圈进行了镀铬抛光处理，并遵照“驾者中心”的设计理念，对时速表和转速表的指针采用了大尺码设计，并使其以小角度向内倾斜，方便驾驶者观看。同时，在1.4T车型上，当自动挡车型挡位换到“S”挡，或手动挡车型转速达到3000转（可自由设置）时，仪表盘灯光会由原先的极地白转为焰红色，渲染出运动主题，激发驾驶欲望。

此外，设计师还为MG GT全新设计了种类丰富的24处储物空间，以人性化为出发点，在强调功能性的前提下和整体风格融合，实用性和美观度共存。

高效动力随心驾驭SGE 1.4TGI缸内中央直喷涡轮增压发动机 + TST 7速双离合变速器NSE 1.5T涡轮增压发动机 + 6速手自一体变速器Start-Stop智能启停节能系统综合油耗百公里5.9升0-100公里加速9.5秒

MG GT配备1.4TGI缸内中央直喷发动机和1.5T涡轮增压发动机，并引入TST 7速双离合变速器。

SGE 1.4TGI发动机由上汽与北美通用联合开发，采用航空级全铝结构，运用了缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时、发动机启停、集成排气歧管、可变排量机油泵、静音链传动等一系列先进技术。

相比目前市场上的侧置直喷增压发动机，SGE1.4TGI发动机采用中置直喷技术，能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放。

这台拥有110千瓦最大功率、235牛•米最大扭矩的SGE 1.4TGI发动机，在动力水平上超过了市场上主流2.0L自然吸气发动机，达到了全球一线品牌水平。在静音性上，上汽技术中心采用引领同级的噪音和振动控制优化科技，使SGE 1.4TGI发动机噪音比主流同级产品低。

在TST 7速双离合变速器的配合下，MG GT 0-100公里加速时间9.5秒，整车综合油耗仅为百公里5.9升，比传统动力总成油耗降低20%以上，碳排放减少也超过20%，满足欧V排放标准，具备欧VI排放标准升级能力。

TST7速双离合变速器也是上汽与北美通用联合开发，综合传动效率达到94%，最高效率达到97%。相比传统自动变速器，TST 7速双离合变速器燃油经济性提高10%，让消费者拥有超强劲、高精准的驾车体验。TST 7速双离合变速器整体速比高达7.47，可以轻松实现驾驶员意图，配合良好的控制策略，车速提升迅速且平顺无顿挫感；通过智能档位预啮合技术，换挡时间低于0.2秒，灵敏度堪比F1，超过了市场上绝大多数变速器。

上汽技术中心在设计之初就充分考虑变速器的稳定性，通过将TCU控制单元独立设计在变速箱外，不受油液影响，液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险，确保了控制单元的稳定运行，真正解决了双离合变速器“稳定性、可靠性”这一全球技术难题，使其能更好地应对中国城市行车频繁起步、停车的拥堵路况、多坡度的工况。在开发过程中，TST 7速双离合变速器完成了500万公里的测试里程，覆盖中国全境所有极端环境及路况。此外，这台全新的TST 7速双离合变速器采用了特殊离合器摩擦材料，耐热温度高达500℃。还值得一提的是，TST 7速双离合变速器采用新开发的特殊配方变速器油，寄生损耗低，终身无需更换。

国内中级车市场比较罕见的Start-Stop智能启停节能系统也被用于MG GT。MG GT所采用的新一代发动机智能启停系统，可以有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，同时为驾驶者带来怠速时的宁静空间。

MGGT还配备了一台最大功率95千瓦、最大扭矩210牛•米的1.5T发动机。通过改变进气管位置，这台全新升级的1.5T发动机的综合油耗得到明显改善，其高滚流型进气道设计，使进气道滚流比提高74.2%，确保混合气的形成。与之匹配的爱信全新一代6速手自一体变速器，采用了高效齿轮设计，在传动效率方面提升了5%以上。