● 动力:1.4T发动机+7DSG双离合变速箱
相比于外观内饰的装饰变化,动力上的提升才是Sportline车型的精髓所在。这台车型配备了大家耳熟能详的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为96kW/5000-6000rpm,峰值扭矩为225Nm/1500-3500rpm,与之匹配的则是7速双离合自动变速箱。
0-100km/h加速测试
由于双离合变速箱有自我保护,因此车辆并不能以较高的转速起步,所以起步瞬间发动机并没有爆发出最大动力。不过这一情况很快就得到改观,随着转速的提升动力输出越发充足,同时也能给予驾驶员较强的加速观感,另外变速箱的换挡速度也非常快,最终这台Sportline车型的0-100km/h加速时间为8.82秒。
100km/h-0制动测试
制动成绩十分令人期待,因为Sportline车型为后轮配备的是盘式制动,制动距离理应要比普通版车型更短。实际测试中,可以感受到制动力的加持更加有力,虽然车身点头现象比较明显,但是最终37.28米的制动距离足够令人满意。
日常驾驶
动力的提升让Sportline车型在日常驾驶时与普通版车型更加轻松自如,比如当需要提速超车时,变速箱会快速的响应降挡指令,再加上涡轮增压器的帮助,车辆在瞬间提速上要比1.6L的普通版车型利索许多。
这台Sportline车型的油门调教很舒服,不沉也不轻,同时动力输出也比较线性,起步不窜加速的时候也不会突兀,这点对于一台家用车来讲很合适。底盘表现依然紧致,虽然是大众的入门级紧凑级车,但是这种稳重感还是有的,这恐怕也是德系车之所以很受消费者喜欢的重要原因。
车辆的转向谈不上伶俐,但也并不算模糊,同时也保留着不错的路感,这些表现都会让你时刻意识到它“Sportline”的身份。不过由于悬挂行程较长并且调教并非硬朗,因此你虽然可以把它开的快一些,但是并不适合激烈驾驶。
在铺装路况行驶时,车辆对噪音的控制令人满意,风噪和胎噪都不会过多的传递到车内,再加上发动机转速时刻都会控制的比较低,因此发动机也不会出现恼人的声响。总体来看,这台捷达Sportline车型还是保留着德系车的扎实和韧性。
总结:
作为全系中动力最强的车型,捷达Sportline理应有着最好的驾驶表现。不过这台车型也注定是一辆小众产品,毕竟大多数人选择捷达都是为了实惠和实用,虽然Sportline在外观、内饰和动力上都有所提升,但是13.48万元的售价比1.4L或1.6L普通版的低配车型也确实高出不少。从产品本身而言,这台车可以让你更加游刃有余,不过真购买的话,也的确是挺任性的。
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