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网易汽车12月4日报道 12月3日，法拉利官方正式发布了旗下LaFerrari赛道版车型——法拉利FXX K，新车将在下周末的阿布扎比赛道正式与人们见面。其最大的特点便是使用了名为“KERS”的威廉姆斯动能回收系统，系统总的输出最大为772kW（合1050cv，“cv”为意大利功率单位，兰博基尼同样使用此计算方法。1kW≈1.359621617cv），最大扭矩输出为900N·m。
信息点：1.配备动能回收系统 2.赛道版车型 3.下周发布
法拉利FXX K的整体造型更加激进浮夸，新车在LaFerrari的基础上，配备了更多的空气动力学套件。该车前大灯样式仅缩减到一小条，前脸在套件的包裹下狠劲十足，两侧碳纤维组件犹如獠牙版露出。
此外，这款车的侧面造型也进行了大幅度调整，尾部立起的两个小尺寸后扰流板与夸张的后扩散器样式，令法拉利FXX K的造型足够另类。新车的长宽高尺寸分别为4896/2021/1116mm，轴距为2650mm。
内饰部分，法拉利FXX K的内饰也进行了赛车化调整，新车整个中控台、方向盘、座椅等部分均有所变化，装配了更多赛车化配件。通过位于位于中控台的Manettino旋钮，驾驶者可以选择：1.有限圈数最大性能模式；2.长距离比赛性能优化模式；3.手动瞬间扭矩提升模式；4.快速电池充电模式。
FXX K的车身动态控制系统，装备了侧向、纵向和水平G值传感器，甚至对温度和气压也有监控。目的就是为了确保精确分析轮胎和赛道地面的作用力，实现精确的牵引力控制，使得车辆性能发挥到极致。车辆还配备了电子控制差速器，和F1-Trac的牵引力控制系统，而专门为“光头"全热熔轮胎调校的SSC（侧偏角控制）和高性能ABS刹车系统，都能通过在方向盘上的Manettino旋钮进行控制。
法拉利FXX K使用的是V12自然吸气发动机，其排量为6262cc。使用了新设计的凸轮轴和气门驱动机构，同时进气歧管经过特殊的抛光，以追求更高的进气效率。此外，排气系统经过改装，使得法拉利FXX K的“呼吸系统”更为顺畅。最终这台自然吸气发动机可输出633kW（860cv）的最大功率，而电动机则可以输出140kW（190cv）的最大功率，系统总的输出最大为772kW（合1050cv），最大扭矩输出为900N·m。而在传递系统上它配备了一台7-DCT变速箱。官方称，该车0-100km/h加速时间将不高于3秒，最高时速将达到347km/h。
以下为法拉利FXX K官图：
所谓威廉姆斯系统，是威廉姆斯车队成立的威廉姆斯混合动力公司(Williams Hybrid Power Ltd)旗下混合动力公司发布的KERS飞轮动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。
本文来源：网易汽车
作者：Lau
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