车型：丰田FCV概念车
车型亮点：1.国内首发 2.氢能源燃料 3.将于2015年海外上市
在本次车展上，丰田FCV概念车国内首发亮相，新车是一款燃料电池汽车，它融合了本田公司开发的新型丰田FC电池组、高压氢气槽等组成的燃料电池技术与混合动力技术，行驶时CO2和环境负荷物质排泄都为零，预计该车将于2015年上市。
外观方面，FCV概念车采用了流线型设计，前保险杠采用了夸张的装饰，使FCV的车头充满运动感。车身下方搭载了丰田自行研发的全新氢燃料电池。氢燃料作为未来的新能源科技，不仅可以通过各种原料合成制作，而且在行驶过程中只排放水，可完全避免车辆对环境造成污染。该车的长宽高数据为4870/1810/1535mm，轴距为2780mm。
与纯电池动力不同，丰田利用氢产生电能来驱动汽车，这也是该公司首次推出类似产品。该车具体的工作原理是这样：液态氢被装入容器中，然后与空气发生化学反应产生水，这一过程中会产生电能。然后把电能输送到引擎，驱动汽车前进。
丰田已研究燃料电池汽车超过20年：1992年开始设计，1996年在日本上路测试。由于技术进步与价格降低，目前该车可以面向广大消费者销售。丰田汽车称燃料电池汽车加满可行驶300英里(480公里)，而加满一次需要三五分钟。最“要命”的是，在燃料电池加满后该车的续航里程达到了500km以上。
关于量产后的问题，如何方便地“加气”是当务之急。丰田表示会首先在加州上市，并与当地大学合作选址，在2015年前出资2亿美元建立大约20座加气站，最终总数将达40座。至于这种汽车究竟比纯电动汽车好在哪，丰田称燃料电池汽车更适合远距离行驶，同时加氢时间会远少于充电时间。
车型：丰田NS4概念车
新车看点：1.国内首发 2.搭载HMI人机交互系统 3.使用外插充电式混动系统
丰田带来了曾在底特律车展上亮相过的NS4概念车，这是这款概念车第一次在国内亮相。NS4概念车首次配备了HMI人机交互系统，可通过语音或者触摸屏来进行控制车辆。
两侧LED日间行车灯从车身侧面一直延伸到了车标附近，下进气格栅也非常夸张，整个前脸造型非常剽悍。车身长宽高尺寸为4650/1770/1370mm。
NS4概念车首次配备了HMI人机交互系统，可通过语音或者触摸屏来进行控制，可显示车辆的油耗、车速、保养等实时信息，同时可调车内空调、音响移机导航等功能。此外，HMI人机交互系统可根据车主喜好和用车环境进行自动设定车辆相关参数。 在主动和被动安全方面，这款概念车配备了PCS预碰撞系统、ADB自适应大灯、BSM盲点监控、车道偏离和PCS行人防撞预警（通过车头雷达与立体摄像头探测车辆前方行人与车辆情况，当系统发现危险时会自动报警，必要时会自动采取制动）系统等新安全性配置。
有关动力方面，官方截止目前还未公布丰田NS4的详细参数，不过从展台信息来看，这款概念车搭载的一套外插充电式混合动力系统。
车型：丰田FT-EV Ⅲ
新车看点：1.纯电动车型 2.续航里程105km 3.采用2+2布局
在广州车展发布的丰田FT-EV Ⅲ车型是丰田FT-EV系列的第三代概念车，它是以丰田IQ平台开发的纯电动概念车。
FT-EV Ⅲ采用2+2座椅布局，其车身长宽高尺寸为3110/1680/1500mm，轴距为2000mm。相比上一代概念车在尺寸上有所增加。新车造型不算浮夸，越来越接近量产的设计风格，相信很快量产车型就会与大家见面。
由于FT-EV Ⅲ是一款纯电动车型，搭载的锂电池单次充电可行驶105km，这辆车的目标是未来满足人们的日常短程代步，对于需要长途行驶的人来说，FT-EV Ⅲ或许并不太适合他们。
车型：广汽丰田领志概念车
新车看点：1.广汽丰田自主品牌 2.纯电驱动 3.将于2015年量产
在2015年，广汽丰田自主研发的领志EV概念车即将量产，新车将以纯电驱动， 这是广汽丰田在紧凑型车市场导入一款混合动力新品，这款车就是此前广汽丰田曾透露过的雷凌混合动力版。
EV概念车的设计带有浓浓的跨界风格，新车前脸采用了当下流行的贯通式下格栅设计，雾灯与下格栅连为一体，前大灯及尾灯造型犀利，同时，侧面线条也颇具动感，整体造型趋于年轻化。广汽丰田的自主品牌中文名为“领志”，英文名为“LEAHEAD”。
广州自主品牌车型将主要聚焦在新能源车型上，其首款车型将是纯电动车型未来的量产车型将在这款概念车的基础上进行研发。关于此款新车的动力系统官方并未透露。不过广汽丰田官方表示：至2020年广汽丰田将形成10款以上的产品组合，覆盖所有主流细分市场的产品阵容。广丰自主品牌“领志”首款车型或将成为该品牌发力的领头羊。
本文来源：网易汽车
作者：Lau
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王晓易_NE0011
