网易汽车综合10月21日报道
汽车生活永远不缺少话题，每天开车上路，有细心的车主就发现，就单出排气的车型来说，不同车系的排气管位置不同， 相对应的油箱口位置也有所不同。大部分欧美系车的排气管在左边，油箱口在右侧；而大部分日系车的排气管在右边，油箱口在左侧。至于油箱口和排气管在同侧的原装车（双出排气设计的车型除外），那小编则孤陋寡闻了，不过从底盘设计和空间利用上来说，油箱口和排气管在同侧的设计不利于底盘的布局和空间利用，当然也不排除个别例外。
那油箱口和排气管不同的位置设计有没有什么玄机呢？
排气位与驾驶者位置有关？
不少有心的读者会首先提出这个观点——排气管的位置和驾驶员的位置有关。纵观世界各国的交通行驶习惯发现，靠右行驶的欧美国家，排气管设计在了左侧，这样的设计或许对行人影响较小；而实行靠左行驶的日本、英国等国家，排气管设计在了右侧，对其本国的行人来说，影响也是较小的。
根据我国的目前交通规则，车辆都是靠右行驶的。当车辆超越行人时，总是从行人的左边经过的。在这种情况下，如果将排气管安装在车身右边，当尾气排放出来后，就非常靠近人的鼻子，很容易被吸入人体。而如果将排气管安装在车身的左边，则由于车子左边一般是对面方向行驶来的机动车，隔了机动车才是逆向行走的行人或自行车。对于同向行走的行人，也因隔了车体本身的距离，尾气与行人的鼻子的距离就会大量增加。
从这一方面来说，似乎是非常靠谱的，放眼望去满街的各系车辆好像还真是这么回事。
图：德国是一个靠右侧行驶的国家，相对应的单出排气的奔驰排气管也设计在了左侧，从上述“对行人影响较小”的理论看，相当靠谱。
图：同样，三菱Mirage作为日系车，排气管设计在了右侧，“对行人影响较小”的理论同样成立。乍一看这样的论点似乎是无懈可击的，不过我们先暂时保留这个观点，请继续往下看。
图：斯巴鲁则不然，如果你是一个斯巴鲁车迷，你会发现从Sedan到SUV，油箱口都是在右侧的，如果你有幸一睹它的底盘，你会发现其实它的油箱是在底盘的右侧，理所当然的油箱口也在离油泵更近的地方。
图：虽然它的排气管设计为双边双出，不过可以从底盘看出排气的主管路更倾向于左侧，因为油箱被布置在了右侧。
结论：排气管的设计位置与车系所属国家的行驶靠向和驾驶员位置没有必然的联系。换句话说嘛，日系车的油箱口也有在右侧的，所以如果把上面那台STi改成单出排气，还是放在左边最靠谱。
油箱口位置与车辆平台有关？
如果斯巴鲁是个另类，那还有更另类的。假如阁下对日产的各个车系能有所了解，不难发现这些“逆规则”的车型与日产的几大平台有着很大的关系。如骐达、轩逸都是来自日产旗下的B平台的，来自该平台的车型还有Cube、Cube Cubic、Versa等。除此之外，还有来自C平台的逍客、奇骏、Rogue、Sentra、Serena也是同样油箱口在右侧，排气管在左侧。所以说，排气挂的位置，与车系所属国家行驶靠的方向/驾驶员位置是没有关系的。
图：基于日产B平台的轩逸便是排气管在左侧，油箱口在右侧，与其他日产平台的车型有所不同。
图：同样，还有这辆基于日产C平台的逍客。
油箱口位置与引擎布局有关？
对于纵置的宝马来说，打开130i（E87）引擎盖发现它的进气端在驾驶员一侧，相反，排气端在副驾驶员一侧。如果按照这样右进左出-驾驶员侧进气，副驾驶员侧排气的理论，那么它应该是右侧排气的，不过很遗憾，看了下面的照片你就知道错在哪了。
图：宝马130i（E87）的引擎进气是在右侧（驾驶员侧），对应的它的排气就在左侧了。
图：很明显，虽然排气管的确是在“左侧”，不过它依旧在驾驶员一侧。
图：升起底盘会发现，宝马130i（E87）的油箱在车辆的副驾驶员侧，所以油箱口被设计在了同侧，而排气系统为了避开油箱和传动系统，在历经一个拐弯后排气还是朝着左侧出去了。
结论：排气的管路和进气的管路没有必然的联系，不过排气管和油箱的位置倒是有很大的关系。
排气管的位置与底盘设计有关？
从上面的讨论可以看出，底盘的设计对排气管的布局也有着举足轻重的作用。三菱翼神（CY4A）的引擎为反置引擎，也就是说翼神为前进气后排气。这样的布局使排气管不再经过引擎的下方，可以使引擎位置整体下移，不但有效降低重心提升操控表现，而且排气管路相对较为通顺，也有利于底盘的设计。
图：三菱翼神的4B系列引擎为反置。
图：借用其他文章里的改装直排翼神图片，可以看到排气管路的布局较为通顺，而原装翼神的排气尾段为右侧排气（见下图），可能也是受到了油箱在底盘左侧的原因。
图：原装车的排气位置是在右侧。
图：也有车友将其改到了左侧。
至于中出和双出排气
一般来说，中出排气与引擎的布局是没有太大的关系的，总而言之一句话，为了设计效果，通俗点说就是为了好看。同时，采用中出排气布局的车大多是性能车。
图：第六代高尔夫R（R20）采用的是反置引擎。
图：R20采用的是中出排气设计。
图：MINI John Cooper Works Coupe（R58）采用的就不是反置引擎了。
图：同样采用了中出排气的设计。
图：第六代高尔夫GTI Cabrio采用的也是反置引擎。
结论：两款大众车型的油箱口都是在右侧，但是却采用了不同的排气设计。MINI John CooperWorks Coupe的油箱口在左侧，也采用了中出排气的设计。由此可见，考虑到整体的设计和车型定位，还是采取了不同的排气设计。
没有“结论”的结论
总结：排气位置的设计，和所属车系国家的行驶靠向、引擎布局没有直接的联系，考虑到车型的平台、底盘的设计、油箱布局以及车型设计和定位，它的设计也是不尽相同的。单单凭借排气的位置，来判断这辆车的车系，也并不是万无一失的办法。
本文来源：网易汽车综合
责任编辑：
王晓易_NE0011
