美轮美奂 网易试长安谛艾仕首款SUV DS 6

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网易汽车9月5日报道 从进入国内市场以来，DS每一款车型的设计都给我们留下了深刻的印象，源自法兰西的浪漫气息也确实在感染着我们每一个人，如今它的首款SUV车型也即将上市，这一次，我们看看在这台DS 6上，法国人要怎样演绎它们的浪漫情怀？

车型来历

定位及竞争对手

外观 依旧独树一帜

我们的试驾车为THP160 豪华版，就是1.6T低功率发动机的次顶配车型，此外，DS 6还有高功率版的THP200车型。

DS 6
19.39~30.19万(参考成交价)

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DS 6的外观设计依旧保持了家族独树一帜的传统，科幻、前卫的造型总是能让你一眼就注意到它，前脸的设计与DS 5LS相似，车侧的亮点则是独特的行李架样式，车尾的线条很饱满，不过外露的双侧矩形排气内部其实是封死的，真正的单侧双出尾管则隐藏在了车底下部。与同级别车型相比，DS 6的长和宽具有优势，轴距也只是比X1略短，比同平台的DS 5LS还长了17mm。

内饰 样式与DS 5LS相似 豪华氛围更浓厚

DS 6
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车内的内饰布局与DS 5LS相似，不过用料和做工要更上档次，所以营造出的豪华氛围也更加浓厚，试驾车的黑米双色内饰很温馨，顶配车型的黑棕配色要更上档次一些，方向盘的造型很前卫，不过尺寸有些大，配备的多路况适应系统与3008上的一样，都是通过电子系统对牵引力进行调节，虽然不是顶配车型，但全景天窗、自动启停、自动双区空调、电子手刹和无钥匙进入/一键启动这些配置也都出现在了试驾车上，顶配车型还要再加上电动尾门、盲点监测、DS CONNECT车载互联系统等诸多科技配置。

空间 后排腿部很充裕

DS 6
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双色真皮座椅的样式很时尚，舒适性也相当不错，前排还带有电动调节和加热，顶配车型还会提供被厂家称为“表链式”的座椅以及通风功能，由于轴距在同级中具有优势，所以DS 6的后排腿部空间超过了两拳，这样的优势还是相当突出的。试驾车没有配备电动尾门，而且外部开启把手的位置很低，需要适应。

动力 1.6T高低功率发动机 不提供四驱车型

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DS 6全系配备的都是这台PSA集团与宝马共同研发的1.6THP直喷涡轮增压发动机，不过根据输出又分为高、低功率两个版本，我们试驾的是低功率版本车型，高功率发动机最功率147kW、峰值扭矩275N·m，匹配的都是来自爱信的6速手自一体变速器，带有雪地模式和S档，顶配车型还有换挡拨片，悬架结构与DS 5LS相同，都是前麦弗逊、后扭力梁式非独立的结构，且不提供四驱车型。

发动机在低速时的爆发力还是比较明显的，深踩油门也能体会到比较明显的推背感，不过当车速提升以后再加速时，小排量涡轮发动机后劲不足的特性就开始显露了，此时超车需要将转速提升到3000rpm以上，而且发动机的噪音也开始陆续传入了车舱内。

在大部分时候，变速箱都能够出色地完成任务，平顺性也值得表扬，如果能够在急加速时对于驾驶者的意图领会得再迅速一些就更好了。悬架在初段的调校很柔软，过滤小颠簸的能力也相当出色，不过减震弹簧的末端就显得很坚挺了，过减速带时的上下颠簸还是比较剧烈的。

转向也具有一定的运动特性，指向性并不模糊，回馈还具有一定的阻尼感，一台SUV能做到这样已经算是相当运动了，风燥和胎噪的抑制也相当出色，整体的驾驶感受很轻松很有质感，自动启停在每一次启动时的震动也非常小，基本不会带来恼人的感受。

特点鲜明的SUV

出色的设计、优良的内饰做工、丰富的配置和充裕的后排空间是DS 6的优势，在这些方面，竞争对手似乎很难超越它，不过知名度、缺失的四驱系统又让它在同级别车型面前显得有些底气不足。

结语：

新车会在本月底正式上市，从已经公布的19.99-30.99万元的预售价来看，它基本上与途观和翼虎处在同一价格区间内，同时与奥迪Q3和宝马X1的低配车型也存在着明显的竞争关系，在整体表现相对均衡的情况下，DS 6最吸引人的肯定还是它在设计上的优势，所以对于那些喜欢特立独行的消费者们来说，个性鲜明且实用性很高的DS 6肯定是个非常不错的选择。