汽车遇到互联网(15) 体验马自达悦联系统

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网易汽车8月22日报道 长安马自达3昂克赛拉在今年的5月份正式上市，除了一贯惊艳的外观之外，马自达在车联网方面也有了突破。全新开发的马自达悦联系统首次搭载在部分昂克赛拉车型上，这也标志着马自达在华开启了车联网时代。近日，小编也实际体验了悦联系统，下面让我们看看其表现如何。

马自达悦联智能系统介绍

悦联系统是马自达独立开发的全新车载互联系统，首次搭载在昂克赛拉车型上。它集导航、通信、天气新闻、微博互动、车辆信息、实时路况等各种实用信息为一体，拥有一块7英寸的触摸屏，中央控制方式设计的也很人性化。并且具备模块化的软硬件升级系统。但是UI的设计，系统的反应速度以及各方面细节处理仍有一些不足，作为新生的系统，其表现也还算是差强人意吧。

● 主要参数和功能一览表

首先体验基本功能和扩展功能，包括硬件介绍、基本功能、操作方式、导航地图等重要功能的体验，接下来，我们将分项进行介绍。

1、硬件材质和原车匹配度

坐进在昂克赛拉的驾驶室内，整个内饰设计和车辆灵动骏捷的外观截然不同，感觉非常沉稳。马自达悦联车载系统拥有一款7英寸的立式触摸显示屏，而目前主流的车载显示屏基本都是安装在中控台中央的位置，司机在驾驶过程中如果需要观看屏幕的话，视线要向右下方移动比较大的范围，有一定的安全隐患，悦联系统的屏幕可以最大程度的避免这一问题。

但是，显示屏的设计个人感觉也存在不足。立式屏幕虽然避免了驾驶者大范围的视野移动，但是并没有向驾驶室方向的倾斜角度，而且在阳光较强的时候反光严重，视觉效果不好，给人一种廉价玻璃屏幕的感觉。

另外，中控台上的物理按键也比较少，显得比较整洁。因为悦联系统的控制集成化程度算是比较高，系统的控制除了可以通过触摸屏直接点触和音响，空调等功能性物理按键之外，基本全集中在中控台下方旋钮控制区域。手掌自由垂落正好可以覆盖在中控旋钮的五个控制键上，熟练操作后可以无需目视仅凭手部操作就可以处理中央显示屏信息，通过“盲控”视觉分散，从而有效保障行车安全，比较人性化的设计。

2.设计/操作方式介绍

悦联系统的界面设计在众多车联网系统中并不突出，以黑白色为基调，并不炫目。主界面只有五个功能选项：应用程序，娱乐，通讯，导航，设置。每一个功能对应一个次级界面，非常容易上手。虽说是触摸屏，但屏幕离驾驶者距离较远，触控操作的方式感觉并不是很方便，所以操作方式仍是以旋钮控制为主导，旋钮控制区域有主界面，音乐，导航等功能快捷键。

昂克塞赛拉仍采用传统的仪表盘，并没有在其上配置显示屏，但是方向盘上的物理按键仍然很多，带有一键拨号和语音控制快捷键。

3.导航功能介绍

马自达悦联系统需要插入导航SD卡配合使用。车主可以通过屏幕主界面或者旋钮的快捷键进入导航。

悦联车载系统采用的是GPS卫星导航，由于并未进行道路实际测试，所以导航的精准度没有体验。除了可以通过直接搜索目的地之外，导航系统还可以直接进行周边热点的查询导航。

整体看来，悦联系统的导航功能使用起来和手机上的导航软件基本类似，功能还是比较齐全的。但是由于系统和屏幕的硬件原因，在缩小扩大地图或者移动的时候感觉会有些卡顿。另外，用手指点击地图的操作体验不好，位置经常会错误，屏幕的精准度和灵敏度不高。

另外，悦联系统目前并不支持语音控制导航，也由于悦联没有支持3G网络，所以也不能像比亚迪云服务，观致逸云平台那样进行地图推送。

4.功能扩展性介绍

蓝牙功能：

因为悦联车载互联系统中最主要的就是手机和汽车之间的同步，蓝牙就是作为同步的主要方式。手机蓝牙连接后，悦联系统不仅可以进行通讯和多媒体播放功能，还可以通过独有的“趣驾助手”手机软件，进行资讯，天气浏览，收听网络音乐电台等联网功能。但值得注意的是，“趣驾助手”使用的是手机的移动网络，需要花费手机的流量费用。

“趣驾助手”是国内图商巨头四维图新和马自达共同研发的，是一款基于智能手机和车载机连接的Telematics服务程序。车载机无需搭载通讯模块，通过蓝牙与手机相连之后，便可利用手机网络获取后台服务内容，将内容发送车机，在车中通过操作车载系统实现服务。

马自达悦联虽然没有装载3G网络，但是通过手机和车载系统的交互，也可以实现部分功能，比如资讯浏览，天气预报，网络电台等。

但是和国内的一些搭载3G移动网络的车联网系统相比，还是有一定的差距。不能进行网页浏览并不是最主要的，因为根据之前的体验，在车载屏幕上进行网页浏览基本都是很鸡肋。重要的是没有对应紧急救援和人工后台服务，同时也没有远程控制，少了一点便利性和安全性。

WIFI功能

作为悦联车载互联系统的另一种联网方式，wifi的应用比较单一。目前悦联系统除了“趣驾助手”这个综合性应用之外，仅仅还有一个“新浪微博”的应用。这两个应用一个是通过手机移动网络连接到互联网，一个是通过车载wifi接入网络。至于为什么两者要分别设置上网方式小编也一头雾水。

由于小编在实际体验的时候，虽然可以搜到wifi,但均因不知密码无法使用，无奈自己手机也没有热点，所以新浪微博并没有体验到。这其实也反映出wifi的局限性：在室外，如果车主没有手机热点的话，wifi的使用频率真的不高，但你如果通过手机热点使用的话，其实和连接蓝牙后通过手机网络并没有本质的区别。

整体来看，悦联系统的联网应用还算不错，主要的是靠手机和车载的交互实现。如果没有手机的话，悦联的联网功能怕是很难实现。

● 互动功能介绍

语音识别控制

悦联系统虽然有语音控制的快捷键，但是目前无法使用，小编咨询官网得到的说法是，由于软件的问题，厂家还在处理，后期语音功能会开放使用。

● 收费介绍

悦联车载互联系统由于没有3G移动网络，目前不需要收费，但需要注意的是车主如果通过自己的手机连接车载上网的话，不论是蓝牙连接还是作为热点连接，都需要走流量的。

● 体验总结

作为马自达的第一款车载智能互联系统，悦联系统的表现算是中规中矩吧。在操作上采用立式触屏加旋钮控制，提高了安全行车性，但是降低了视觉体验感受。而系统设计和界面设计一般，虽然没有很出彩的地方，但使用起来简单实用。联网方面，与搭载3G网络的车联网系统还是有差距，其可拓展的应用程序目前只有新浪微博，但是如果在未来要丰富APP应用的话，以这种联网方式想必是不够的吧。可以说，悦联系统整体的设计思路和功能与目前部分车联网系统相差不大，但还有很多需要完善的地方。