穿着跑鞋的绅士 网易试驾2014款奥迪S8

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网易汽车8月10日报道 早在去年的秋天，我就前往德国试驾了奥迪A8的小改款车型（保持新鲜感 网易德国试驾2014款奥迪A8），当时矩阵式的LED头灯的确给我留下了非常深刻的印象，不过由于是小改款的原因，在驾驶感受方面新车与老款车型相差并不是很大。此次在新款A8家族在国内上市之际，奥迪再一次为我们提供了近距离接触新款全系A8的机会，而我在这十几台车中毫不犹豫地选择了S8，目的就是为了感受它的与众不同。

外观小调整，矩阵式LED大灯看点多

矩阵式LED大灯，不只是光源不同

小结：

现款奥迪S8的外观与A8L过于雷同，甚至在很多时候区分它们只能单靠看尾部的排气管和车身上的标识，而新款的S8在这个问题上有所解决，全新的前保险杠要比普通版A8更为夸张，整体风格上去也要动感不少。全新的矩阵式LED大灯的加入为整车增添了几分科技感，不过目前奥迪方面还没有公布这款大灯是否为标配。

内饰与老款基本保持一致，凸显运动豪华感

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在内饰方面，新S8仍然示意豪华感为主要的突出重点，但大量的碳纤维饰板和运动风格细节的点缀时刻提醒这驾乘者这是一台不一样的A8。在配置上，这台S8可以说是非常全面，像主动安全系统、ACC主动巡航、夜视系统、B&O音响以及车道保持等等系统都悉数到齐。

标榜运动，但没有向舒适妥协

这台A8有点猛！

新奥迪S8上装备的这台4.0 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机采用了左右双进气的的设计，其功率和扭矩提达到了惊人的382kW和650N·m，而采用相同4.0T发动机（单进气）的60 TFSI车型则功率相比S8少了62kW，虽然厂商未公布新S8的加速数据，但是A8L 60 TFSI车型0-100km/h加速4.6秒的成绩足以说明S8肯定能跑入4.5秒大关。

另外，这款4.0 TFSI发动机的一项重点技术是“汽缸按需运行（COD）系统”。这一系统允许发动机在部分负载条件下，进入4缸运行模式，以节约燃油降低油耗。具体原理是借助奥迪AVS可变气门升程系统，汽缸按需运行系统关闭8个汽缸中的4个汽缸的进排气门，并停止燃油喷射和点火，此时的发动机相当于一台V4发动机，油耗和排放可大幅降低。

豪华运动车市场，可选车型逐渐增多

中国已经逐渐成为豪华轿车的第一消费国，然而在豪华车的细分市场中，运动豪华车又是比较有特色的一类车型，如今许多厂商都将他们的高性能豪华房车引入到了国内，奥迪S8的竞争压力其实也不小。虽然奥迪还未公布S8的正式售价，但是从与现款车型基本相同的配置水平上来看，新款车型的售价也仍将维持在200万元左右，而这也会与不少车型价格产生交集。

从价位和定位的层面上来说，保时捷的Panamera无疑是奥迪S8面临的最大一个对手，保时捷的品牌和对操控性能的追求一直是其颇具优势的一方面，与奥迪S8对位最准确的车款是Panamera中的4S车型，无论是驱动形式、动力水平以及价格方面都颇具竞争力，不过在实用性方面，S8无疑要比后者更突出，后排乘客的舒适性也更出色。

宝马的M系列属于宝马家族中最为运动化的分支，其实奥迪与宝马M系列对应的系列应该为RS系列。不过，作为运动豪华车的S8，其并没有将天平的一头完全偏向运动，只是在运动与舒适之间做了一个有限的取舍而已。从价位上来看，宝马的M6与S8的定价比较接近（M6 Grandcoupe要比S8还贵），因此任然存在着一定的竞争关系。毫无疑问，论操控仍然是慕尼黑人的天下，而在加速能力的比拼上则不分上下。

玛莎拉蒂，可能很多人听到这个品牌就觉得奥迪肯定输掉了，不过玛莎拉蒂总裁的高昂价格和不是那么出众的性能和操控也使奥迪有了翻盘的机会。在实用度方面，总裁一点都不比S8差，甚至后排的腿部空间还要优于S8，后备箱容积也是相当可观。如果您是一个喜欢低调的人，奥迪S8是个不二的选择，而如果你主张个性，那么在Panamera和玛莎拉蒂总裁中间可能会有所纠结了。

总结：

不知道从何时开始，“绅士”成为了英国汽车元素的一个标签，甚至很多人将捷豹、路虎甚至MINI与绅士生搬硬套在了一起，不过当你开过他们之后，心中肯定会对这个说法一阵骂娘。我觉得绅士用来形容一款极致舒适、豪华的车，相信没有人会反对，不过再为这个绅士穿上一双优良的跑鞋，如此的混搭风格还能再让人们接受吗？