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网易汽车7月7日报道 由上万零件组成的汽车，向来是科技产品展示自我的最佳平台。理由其一，一般能够装配量产车上的科技，一定需要达到安全、可靠和易用性三大核心标准。其二，汽车的复杂性决定了在各个领域都有涉足，即便是一颗小小的螺栓，如今都逐渐被铆钉、粘接以及激光焊接所替代。
保险杠，作为汽车被动安全不可或缺的一部分，在汽车设计发展的大潮下也发生了天翻覆地的变化。下面让我和大家一起盘点一下这些逐渐消失的汽车设计。
宋体, sans-serif; line-height: 24px;">● 过去：为保护而生
值得一提的是，保险杠并非跟汽车同时诞生的。比如1886年1月29日，由卡尔·本茨发明的第一辆汽车，最高仅16km/h的时速还没某国的电动自行车快。而随着20年代汽车速度越来越快，交通事故频发，保险杠逐渐成为所有车型的标配。
早期的保险杠，除了老电影中亮闪闪的镀铬样式，在后期的演变中，有些厂商为了给车辆提供更好地保护，还在保险杠上额外增加了防撞锥。虽然这样的设计固若金汤，但对行人来说简直就是凶器，所以后来又改为相对安全的缓冲装置。
此外，在保险杠的发展史中，由于各国法规的不同，同一款车型还出现了完全不同的保险杠设计。比如大家所熟知的丰田Corolla（过去叫花冠，现在叫卡罗拉或雷凌...），在90年代初，就因为美国在碰撞测试上的特别要求，美规格外“粗壮”，日规“短小精悍”。除此之外，还有大众第一代高尔夫GTI，美规向外更加凸出，也更为厚重，而头灯造型也因美国法规的限制，统一换上了方灯！
● 现在：躲猫猫的保险杠
当进入21世纪，保险杠逐渐成为了笨拙、沉重、不符合空气动力学的代言词。从70年代的塑料保险杠，到90年代的同色保险杠，保险杠逐渐从外观的一部分，变成了防撞梁，甚至在个别车型中完全消失不见。而这些趋势的开始，都要先从80、90年代的超级跑车说起。
尽管保时捷911车型的外形，到今年为止，整整保持了50年。但它的确是最早取消保险杠的车型之一。从90年代初期的964车型开始，便开始使用与车身同色的保险杠，而到了993车型，保险杠更是与车身融为一体，而这些改变都是为了使车身更加流线，降低空气阻力。除此之外，法拉利、兰博基尼等超跑的保险杠，也皆被巨大的进气口所取代。
