AE86的大表哥 聊聊雷凌（Levin）的身世（三）

广汽丰田引入新的紧凑型车型将其定位为运动家轿，因为“Levin”这个名称在历史上一直代表着“运动”，因此广汽丰田重新启用“Levin”的名称，并将其中文名字定为“雷凌”。行文至此，我们都了解到，其实雷凌只是借用了“Levin”的名称，从车型的传承上，雷凌与Levin并没有直接的关系。估计广汽丰田想借“Levin”这个名称给新车型增添更多运动味道以符合其定位，同时希望这款数十年前备受欢迎的经典车型能为雷凌这款新车带来好的运气！

在前文中，我们基本了解了Levin的由来以及发展历史，也知道了雷凌和Levin并没有传承关系，那么雷凌这款车型究竟是怎么一回事呢？

●广汽丰田雷凌从何而来，因何而在？

从何而来？

说道雷凌，不得不提到卡罗拉。卡罗拉作为丰田旗下最成功的车型，在全球各地都取得了不俗的成绩，根据不同国家和地区的车辆使用偏好，从1995年的第八代卡罗拉开始，丰田为不同地区的卡罗拉进行了本地化的改造，因而出现了欧版、美版或全球版等各种版本的卡罗拉车型。

今天要说的广汽丰田的雷凌就是基于在美国市场销售的所谓的“美版卡罗拉”针对丰田对中国市场的理解改造而来，从外观一眼就能看出雷凌与它高度相似，内饰以及其它细节之处也都基本一致。

因何而在？

丰田汽车全球市场的重点依然是在美国市场，发展战略上的侧重让丰田在中国汽车市场爆棚的几年间，没有像大众一样频繁在在中国推出一款又一款的新车型，并且福特和通用在华相继发力，竞争对手对中国市场的重视使得丰田在中国的表现日渐式微，丰田也开始重新审视中国汽车市场。

有新威驰和Yaris L致炫的例子在先，丰田的这种做法告诉我们，它将走一条类似南北大众“一款车型、两种卖法”的方法，重新耕作中国市场。作为重中之重的家用紧凑型市场，丰田希望与卡罗拉关系深厚的雷凌共同征战这个细分级别的市场，上有战略指导，下有成熟车型支撑，雷凌的到来可谓是水到渠成，它将与卡罗拉一起扩大丰田紧凑型车的覆盖范围，抵御于大众、福特等品牌的进攻势头。

●与一汽丰田卡罗拉是什么关系，有什么不同？

一汽丰田卡罗拉更多的采用了欧版卡罗拉的设计，与广丰的雷凌在外观的打造上有不小的差异，这些差异集中在灯组的设计、前保险杠及轮毂的造型上，但在动力系统、车身结构以及内饰设计上都几乎一致。雷凌在视觉的设计上更注重彰显和表达它的运动性格，内饰和动力上沿用了丰田成熟的技术和设计。

虽然一汽丰田和广汽丰田在两车的宣传上都刻意回避对方，但它们共同的总设计师安井慎一的表述也比较谨慎，他的答案是“两车同期开发，采用同一个技术平台，整车气质不同，目标定位有差异”，他从目标消费群体的年龄上讲述了二者的定位差异，雷凌主要面向30岁左右及以下的年轻消费者，新卡罗拉则更侧重30-40岁甚至更大年龄的消费者。

其实我们可以这么理解，一对双胞胎兄弟，一个去体育学校训练，一个在大学中文系学习，性格不同，但骨子里是一样的血液，血液中的基因是一样的。

●雷凌出自丰田哪个技术平台？

雷凌同平台车型的丰田车型

雷凌出自丰田全新的MC技术平台，丰田之前的MC平台是一款能同时开发前置前驱和前置四驱车型的技术平台，产出了包括凯美瑞、第九代卡罗拉、老款RAV4等众多明星车型。从2005年开始，丰田在老MC平台基础上不断的修改和更新，最终形成了现在MC技术平台。

全新的MC技术平台设计出的车型可以使用更高强度的钢板打造车身，结合丰田GOA车身技术能够有效降低整车质量，最终实现整车轻量化的车身设计，在这款平台上还有新卡罗拉、雷克萨斯NX概念车、新RAV4、普锐斯、埃尔法等等为中国消费者所熟知的车型。

●雷凌竞争对手是谁？

雷凌与新卡罗拉竞争车型的区别

紧凑型级别市场强手如林，丰田希望雷凌能和卡罗拉展开差异竞争，覆盖更全的消费者群体。从两款车型的定位来看，新卡罗拉主要面向偏向大众朗逸、日产轩逸等偏中庸的偏成熟气质的车型，雷凌则面向马自达3昂科塞拉、雪佛兰科鲁兹、福特新福克斯等更年轻用户喜欢的偏运动风格车型。

诸如新福克斯和马自达3昂科塞拉这种定位运动的车型，从实际的驾驶感受中整车的操控性确实要比轩逸、卡罗拉等偏宽大舒适的车型好一点。网易汽车已经对新卡罗拉进行了试驾和测试，从整体感受来说，新卡罗拉综合性较强，延续了历代卡罗拉的均衡性。无论是看上去和开上去都是偏舒适的家用车，没有表现出来很强的运动性，体验的结果符合丰田对于新卡罗拉的市场定位。

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丰田雷凌驾驶位座椅

雷凌定位偏运动，动力配备和车身结构与卡罗拉都相似，广汽丰田应该会在动力驾驶感受上进行针对性的调整，这在内饰的细节变化上可见其端倪，雷凌前座椅两侧的填充相对比较宽大，前排座椅侧向支撑会比较不错，看上去还是比较切合它“运动”的定位。

关于雷凌具体的驾乘感受，请关注网易汽车7月份带来的进一步信息。