大众新一代Passat全球首发 基于MQB平台（二）

本次首发的新一代Passat是第八代车型，代号B8。下面我们来回顾一下前面七代车型的历史：

Passat B1：1973年-1980年

Passat系列中最高端的车型，称为Passat TS，它搭载一台1.5升的四缸顶置凸轮轴发动机，并采用了当时流行的前轮驱动方式。该车从0-100公里/小时的加速时间为12秒，最高时速也达到了169公里/小时，4.55升油可行驶38公里。

Passat B2：1980年-1988年

Passat第二代车型比上一代车型更长、更宽，因此拥有更大的内部空间。同时该车有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升，1.6升四缸汽油发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。该车在1984年被上海大众引入国内，名为“Santana”，授权使用“大众桑塔纳”的商标。新车最初引入时采用进口件组装，后来逐渐国产化。当时中国引入的有三厢版和旅行版。

Passat B3：1988年-1995年

这一代Passat在发动机与底盘部分都发生了显著的变革。动力上搭载了排量更大的2.0升16气门发动机，拥有134匹马力，扭矩达到180牛米，0-100公里/小时加速时间为10秒，最高时速可达201公里/小时。除了主力的2.0升发动机，动力总成还可以选择1.6升 1.8升发动机。1991年，大众第一款装配2.8升V6发动机的Passat正式下线，并且逐渐采用了多气门的技术，最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。此款车在国内并不多见，在当时它另类的造型使销量差强人意。

Passat B4：1995年-1996年

大众公司对Passat进行了从里到外的重新设计，推出了Passat B4系列，新车恢复了进气格栅中网的设计。四代车型的标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机，0-100公里/小时加速需要10秒左右，GLX款仍旧采用2.8升的VR6发动机，0-100公里/小时加速提高到8秒就能完成，变速系统配有5挡手动或4挡自动变速箱。B4相比B3最明显的改变就是增加了大量的电子化装备，在舒适性、人性化、安全性等方面提高非常明显。B4最具吸引力的地方是操控性。中国市场在1995年进口了大约4万辆左右的B4车型。1996年，上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础桑塔纳2000，以及上海大众桑塔纳2000基础上研发而来桑塔纳3000。

Passat B5：1996年-2005年

1996年B5诞生，它重新采用了奥迪的平台技术。新车有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机可供选择。另外，大众150马力的2.3L VR5发动机也开始在Passat B5上使用。圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是它最明显的体貌特征，一经推出便好评如潮，不仅外观设计堪称经典，而且操控性十分出色。

上图为2000年上海大众生产的帕萨特

帕萨特领驭

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国需求而全新开发的车型，其车身加长了77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场，成为国产轿车中的高端产品。在2006-2007年B5进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型称为B5 FMK。而上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名叫领驭，也被人戏称为B5.5。

Passat B6：2005年-2011年

2005年Passat B6投放国际市场，B6一改往日的沉稳造型，增加了运动化的元素。Passat B6被安排在中国的“一汽-大众”生产，为了区别南方工厂“上海大众”的帕萨特新领域，使用了一个新的名字“迈腾”。2007年，中国版的B6(迈腾)正式投放市场。

Passat B7：2010年至今

2010年10月德国大众公司正式推出了Passat B7，新车仍然使用了B6的底盘平台与动力总成，但在电子化车辆配置方面进行了大幅度的升级，同时重新设计了外观与内饰，外观造型上引入了大众最近的家族元素。这就是现款迈腾，大家都非常熟悉。

NMS：大众新一代中型车Passat在2011年正式上市，有美版和欧版两种版本，现美版Passat NMS经过轴距加长后，落户上海大众汽车，并使用帕萨特这个名字。欧版Passat B7落户一汽-大众，仍然使用迈腾这个名字。